Les ministres des transports des États membres de l'UE ont discuté, jeudi 1er juin, de l’introduction de la norme environnementale 'Euro 7' en matière d'émissions des véhicules à moteur.
Ce point a été débattu à la demande des huit États membres, signataires d’une déclaration officieuse, envoyée fin mai (EUROPE 13186/7) pour questionner l’utilité de règles plus strictes en matière d'émissions de polluants atmosphériques pour les véhicules à moteur à combustion.
Le ministre tchèque, Martin Kupka, a ainsi fait part des principaux points d’inquiétude soulevés dans la missive. Il a mentionné la « pression énorme sur le secteur automobile », « une dégradation des véhicules à bas coût », les dates d'application de la proposition, jugées trop proches, ainsi que le souhait d’une révision des exigences pour les véhicules lourds.
Il a été rejoint par l’ensemble des pays co-auteurs de la missive, qui ont réitéré leurs inquiétudes à l’égard de la réglementation présentée en novembre 2022 (EUROPE 13061/14). Le ministre des transports allemand les a également approuvées, dénonçant notamment des « délais irréalistes ».
Néanmoins, les ministres luxembourgeois, irlandais, autrichien, danois et néerlandais, quant à eux, ont appelé à maintenir le « niveau d’exigence » auquel répond la norme 'Euro 7'.
Le Luxembourgeois François Bausch a ainsi insisté sur le fait que la nouvelle norme ne se limiterait pas aux émissions d'échappement, mais introduirait également des seuils pour les émissions de particules provenant des freins et des pneus. Par conséquent, selon lui, il est essentiel de plutôt « renforcer certains éléments » pour atteindre l'objectif d'une mobilité plus durable.
En amont de la réunion, un diplomate européen avait déclaré : « une nouvelle proposition de compromis sur l'Euro 7 est sur le point d'être présentée par la Présidence suédoise, pour tenter de de refléter les positions des États membres. Ces négociations n'iront pas beaucoup plus loin au cours de cette présidence ». (Anne Damiani et Nithya Paquiry)