Le centre de réflexion Transport & Environment (T&E) et l'UNIFE, qui représente l'industrie ferroviaire européenne, ont salué la proposition de règlement sur l’accélération industrielle ou ‘IAA’ (Industrial Accelerator Act), présentée par la Commission européenne mercredi 4 mars (EUROPE 13821/1), regrettant toutefois certaines lacunes.
Julia Poliscanova, directrice principale des chaînes d'approvisionnement des véhicules et de la mobilité électrique chez T&E, a estimé que la proposition devait être renforcée par les colégislateurs « afin de donner aux investisseurs la certitude qu'ils peuvent compter sur l'industrie européenne des batteries ». T&E a également critiqué l'éligibilité aux subventions à l'achat des véhicules électriques produits dans les pays signataires d'accords de libre-échange.
De plus, il existe un risque de dérive par rapport à l'objectif initial de la proposition, car elle couvre désormais des composants non stratégiques des véhicules électriques, tels que les sièges et les ceintures de sécurité. L'exclusion des règles relatives aux précurseurs du matériau actif de cathode, qui représentent plus de la moitié de la valeur des cellules de batterie, est également « préoccupante », selon T&E, car elle compromet la mise en place d'un secteur local de recyclage.
Quant à l’UNIFE, elle estime que l’industrie ferroviaire devrait être définie comme un secteur stratégique par les décideurs politiques européens dans le cadre de la réforme des directives sur les marchés publics prévue plus tard cette année. « Nous pourrions être confrontés à une menace existentielle », a alerté son directeur général, Enno Wiebe. Il a rappelé que le rail était au cœur de la mobilité militaire et des chaînes d'approvisionnement européennes. (Anne Damiani)