Tallinn, 17/10/2013 (Agence Europe) - La Commission européenne a officialisé, jeudi 17 octobre à Tallinn, les neuf corridors constituant le réseau central du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) qui sera développé d'ici 2030. Le commissaire européen aux Transports, Siim Kallas, assure que « sur tous les corridors il y a des projets cruciaux ». Toutefois, il cite au titre de ses priorités la liaison ferroviaire Varsovie-Helsinki « Rail Baltica », « très symbolique », ou la promotion des voies navigables intérieures comme le canal Seine-Nord . Le tunnel du Brenner, la liaison ferroviaire Lyon-Turin et la liaison fixe Fehmarnbelt entre l'Allemagne et le Danemark seraient aussi des ouvrages très importants pour la Commission.
Chaque corridor a été dessiné par la Commission européenne, en étroite collaboration avec les États membres, de manière à couvrir au moins trois modes de transport, trois États membres et deux franchissements de frontière.
Le corridor Baltique-Adriatique se concentre sur la route et le rail. Il passe par la Pologne (Haute Silésie), les capitales Vienne et Bratislava, les Alpes et le nord de l'Italie.
Le corridor mer du Nord-Baltique mise sur les connexions entre les ports baltes et ceux de la mer du Nord par la mer, la route et le rail. Il couvre la Finlande, les États baltes, la Pologne, l'Allemagne, les Pays-Bas et la Belgique. Le Mittelland-Kanal et le « Rail Baltica » entre Tallinn, Riga, Kaunas et le nord-est de la Pologne se retrouvent dans ce corridor.
Le corridor méditerranéen part de la péninsule ibérique vers la frontière ukraino-hongroise en couvrant par route et rail les côtes méditerranéennes de l'Espagne et de la France, les Alpes en Italie, et la côte adriatique en Slovénie et en Croatie en direction de la Hongrie. On y retrouve la liaison ferroviaire Lyon-Turin.
Le corridor oriental-Méditerranée mise sur les ports et autoroutes reliant les mers du Nord, Baltique, Noire et Méditerranée. L'Allemagne, la République tchèque, la région pannonienne, le sud-est de l'Europe, la Grèce et Chypre se retrouvent dans ce corridor.
Le corridor scandinave-méditerranéen couvre la mer Baltique de la Finlande à la Suède, le sud de l'Allemagne, les Alpes en Italie et Autriche, et Malte. On y retrouve le tunnel de base de Brenner.
Le corridor Rhin-Alpes relie les ports de la mer du Nord (Rotterdam et Anvers) au port méditerranéen de Gênes via la Suisse et l'Allemagne. Le Rhin es exploité comme voie navigable.
Le corridor Atlantique relie par le rail et par voie navigable (Seine) la péninsule ibérique, aux ports atlantiques du Havre et de Rouen, à Paris, Mannheim/Strasbourg.
Le corridor mer du Nord-Méditerranée mise sur la multi-modalité autour des ports maritimes et intérieurs pour relier l'Irlande, le Royaume-Uni, le sud de la France, les Pays-Bas, la Belgique et le Luxembourg. La mer du Nord, la Meuse, les bassins du Rhin, de l'Escaut, de la Seine, de la Saône et du Rhône sont concernés.
Le corridor Rhin-Danube relie les régions de Strasbourg et Francfort à Vienne, Bratislava, Budapest jusqu'à la mer Noire. (MD)