Bruxelles, 18/04/2013 (Agence Europe) - L'Union internationale des transports routiers (IRU) sort du bois et donne sa lecture de la révision des poids et dimensions des camions présentée lundi 16 avril (directive 96/53/CE). De manière générale, les transporteurs approuvent la volonté de la Commission de rendre les camions plus verts et plus sûrs, et apprécient la clarification fournie par le législateur à propos de l'autorisation du trafic transfrontalier des méga-camions entre deux pays consentants. Une lecture qui déplaît en revanche au rail, et fera sans l'ombre d'un doute débat au Parlement européen (EUROPE n° 10827 et n° 10827).
L'association regrette toutefois que la Commission n'ait relevé le poids des bus et autocars à deux essieux que d'une tonne seulement (de 18 à 19 tonnes pour le transport transfrontalier) pour contrebalancer le poids d'éléments de sécurité ou écologiques, sans pour autant augmenter la capacité de chargement de ces véhicules. Les transporteurs auraient souhaité que la Commission fixe la limite à 19,5 tonnes pour ces véhicules.
L'industrie critique aussi la volonté de la Commission d'installer des capteurs de poids électroniques, afin de lutter contre la fraude. Le délégué général de l'IRU auprès de l'UE, Michael Nielsen, explique qu'avant de généraliser ceux-ci « des tests rigoureux doivent être effectués pour prouver leur efficacité. Les contrôles supplémentaires ne doivent en aucun cas alourdir le fardeau administratif des opérateurs ». L'IRU insiste pour que les données électroniques ne soient pas utilisées dans le cadre d'un contrôle à distance. (MD)