Lors d'un Conseil 'Transports' à Luxembourg, lundi 8 juin, les États membres de l'Union européenne ont adopté deux projets de conclusions sur la stratégie portuaire de l'UE et la stratégie industrielle maritime.
Stratégie portuaire. Sur le volet consacré aux investissements, le Conseil a accueilli favorablement la proposition de la Commission européenne concernant l'évaluation des investissements étrangers dans les ports de l'UE. En ce qui concerne la sécurité maritime et la mobilité militaire, les conclusions du Conseil restent proches du projet présenté par la Présidence chypriote du Conseil en avril dernier (EUROPE 13846/3).
En matière de décarbonation, toutefois, le Conseil préconise un soutien accru à l'alimentation électrique à quai (OPS), à l'électrification et à une meilleure intégration au réseau. Tout en encourageant l'utilisation du système 'ETS' d'échange de quotas d'émission de gaz à effet de serre pour soutenir la décarbonation du secteur maritime, les États membres expriment leurs inquiétudes quant à ses effets sur la compétitivité des ports européens.
Voir un projet de conclusions: https://aeur.eu/f/lij
Stratégie maritime industrielle. Le Conseil rappellent, dans ses conclusions, que les industries européennes de la construction navale et du transport maritime sont confrontées à la concurrence mondiale, aux tensions géopolitiques, à la dépendance stratégique vis-à-vis de la production de pays tiers, et à une pénurie persistante de main-d'œuvre.
Par ailleurs, les États membres appellent à renforcer l'enseignement et la formation dans le secteur maritime, conformément aux objectifs de la 'Déclaration de Nicosie' (EUROPE 13859/3).
Voir le projet de conclusions: https://aeur.eu/f/m86 (Juliette Verdes)