Des experts ont discuté des obstacles à la décarbonation du transport routier en Europe, lundi 7 avril, à l’occasion de l’'EU Energy Summit' organisé par European Business Summit.
Magda Kopczyńska, directrice générale de la Commission européenne chargée de la mobilité et des transports (DG MOVE), a évoqué la complexité de la mise en place des stations de recharge pour les poids lourds électriques. Elle a mentionné notamment les difficultés rencontrées par les entreprises pour obtenir des autorisations au niveau national.
De plus, la révision de la directive sur les poids et dimensions des véhicules, qui doit permettre de transporter plus de marchandises à la fois, est bloquée au Conseil de l’UE depuis 2023 (EUROPE 13586/17). « Certains pays de l'UE sont encore très réticents à commencer à autoriser cela pour le transport international transfrontalier et à parler d'un cadre prévisible qui permettra aux entreprises qui achètent ces camions de rembourser leurs investissements », a souligné Mme Kopczyńska.
Comme l’a fait remarquer James Waterworth, directeur de la politique publique de l'UE chez Amazon, 85% des entreprises de transport sont des petites et moyennes entreprises (PME) qui connaissent des difficultés de financement. Il a mentionné les coûts plus élevés pour les flottes professionnelles électriques, notamment pour l'assurance et l'entretien.
Le député européen Virginijus Sinkevičius (Verts/ALE, lituanien), quant à lui, a abordé les difficultés pour les particuliers d’accéder aux voitures électriques et le fait qu'ils se tournent davantage vers des véhicules hybrides. Selon lui, il faut, d'une part, créer des conditions favorables pour l’achat et, d'autre part, fournir l'infrastructure nécessaire, dans les lieux privés et publics. (Anne Damiani)