Bruxelles, 31/05/2012 (Agence Europe) - Le secteur ferroviaire a envoyé un signal fort à la Commission et aux États membres pour que tout soit mis en œuvre afin que le système européen de gestion de trafic (ERTMS - European Rail Traffic Management System) devienne rapidement une réalité dans toute l'Europe, alors que certains gouvernements semblent rechigner à faire le pas. La Communauté du Rail (CER) et les gestionnaires d'infrastructures indépendants (EIM) se sont associés, à l'issue d'une réunion commune à Paris le 30 mai, pour dénoncer que le déploiement de l'ERTMS comme système de signalisation unique puisse être mis en péril par certains « acteurs qui essaient de revenir sur leurs promesses ». Il est vrai que Berlin, par exemple, avait déjà fait savoir à la Commission qu'un autre système pourrait être préféré à l'ERTMS.D'autres pays ne seraient plus enthousiastes non plus par ailleurs. À ce stade-ci, des retards dans la mise en œuvre sont de toute façon devenus inévitables. Or un seul tronçon non équipé de ce système en particulier pourrait faire échouer le projet européen d'un réseau ferroviaire interopérable, donc plus performant à l'international et moins coûteux. Par conséquent, le vice-président de l'EIM, Luc Lallemand, en appelle aux institutions européennes pour qu'elles « n'acceptent ni ne subventionnent aucune exception », assurant que si « une partie revient sur ses engagements, c'est l'entièreté du secteur ferroviaire européen qui va perdre ». Le plan de déploiement européen devrait donc être appliqué à la lettre, insistent les deux associations. Ce déploiement doit être réalisé de manière coordonnée, insiste le directeur exécutif de la CER, Libor Lochman, qui dit aussi attendre des fournisseurs « qu'ils travaillent intensivement pour réduire les coûts du système afin de rendre l'installation du système ERTMS viable économiquement ». Seuls le Danemark et la Belgique ont fait part de leur intention d'équiper l'entièreté de leur réseau. (MD)