Bruxelles, 31/05/2012 (Agence Europe) - La commission des transports et du tourisme du Parlement européen a donné son feu vert, jeudi 31 mai, à une amélioration substantielle du tachygraphe. Cet appareil est bien connu des conducteurs de camion, car il traque leurs temps de pause et de travail. L'installation de l'appareil dans les poids lourds en Europe a pour but d'instaurer une concurrence équitable entre les entreprises de logistique et d'assurer le respect des conditions de travail pour les chauffeurs. Des chauffeurs correctement reposés diminuent le risque d'accidents de la route impliquant des poids lourds. Or, le modèle actuel de l'appareil peut trop facilement être sujet à des pratiques frauduleuses. C'est pourquoi il était temps de le mettre à jour afin que cela ne soit plus possible. Les députés de la commission TRAN ont adopté le projet de rapport de Silviana Adriana Ticau (S&D, roumaine) qui amende les propositions initiales de la Commission à ce sujet. L'appareil devra résolument se moderniser d'ici 2017, avec de nombreuses améliorations techniques: « La nouvelle réglementation améliore les fonctions du tachygraphe, permet l'utilisation de systèmes de navigation satellitaires et l'usage de communication sans fil pour les contrôles routiers (afin de réduire le nombre de véhicules immobilisés), et promeut une interface harmonisée avec d'autres applications de systèmes de transport intelligent », explique le rapporteur, qui a aussi voulu préserver le respect de la vie privée. Il n'est pas exclu que la carte de conducteur et le permis de conduire ne fassent plus qu'un à terme, mais le Parlement demande à la Commission de vérifier la faisabilité de la fusion dans un premier temps. Par contre les députés n'ont pas pris en compte la demande de la Confédération de la construction (EBC) d'exclure le recours au tachygraphe pour les véhicules se déplaçant dans un rayon de 150 km maximum (limite actuellement placée à 50km). Les députés ont préféré introduire cette exception pour un rayon de 100km. « Autoriser une plus grande distance pour les poids lourds signifierait moins de sécurité pour les conducteurs, et un plus grand risque d'accident occasionnés par des camions », a expliqué Saïd El Khadraouï (S&D, belge). Le vote en première lecture du Parlement européen est prévu pour la session plénière de juillet. (MD)