Bruxelles, 21/12/2006 (Agence Europe) - La Commission européenne a donné le 20 décembre son feu vert au projet de rachat de Scania AB (Suède) par MAN AG (Allemagne), ouvrant ainsi la voie à la fusion de deux des plus gros fabricants européens de poids lourds et d'autobus. Après examen de tous les marchés affectés, la Commission a conclu que l'opération proposée n'entraverait pas de manière significative une concurrence effective sur le marché de l'UE, ni dans l'Espace économique européen. La Commission estime en effet que même après l'acquisition proposée, les marchés européens des autobus et des poids lourds resteraient compétitifs car la nouvelle entité sera toujours confrontée à une concurrence importante de la part d'un certain nombre d'autres fabricants importants comme DaimlerChrysler, Volvo, Iveco et DAF. « La Commission est convaincue que, dans les marchés des bus et des camions, la concurrence en matière de prix et de technologie restera forte à l'avenir, surtout si l'on tien compte de l'importance croissante des technologies respectueuses de l'environnement dans ce secteur », a commenté la Commissaire Neelie Kroes.
Suède. Sur le marché suédois des autobus urbains, la fusion de MAN et Scania amènera, à la nouvelle entité, une part de marché relativement élevée. La Commission a vérifié si les clients ne seraient pas pénalisés par la concentration proposée, en raison par exemple d'une hausse des prix des bus urbains ou d'une diminution de la concurrence en Suède dans les technologies de transport respectueuses de l'environnement. La Commission a conclu que le projet d'acquisition de Scania en tant que fournisseur indépendant de bus urbains a très peu de chance d'entraver de manière significative la concurrence sur ce marché actuellement très compétitif. La présence de plusieurs gros clients tels que les opérateurs paneuropéens Arriva, Keolis et Veolia (ex Connex) et la concurrence qui existe en Suède entre des fournisseurs bien établis comme Volvo et DaimlerChrysler (avec des parts de marché importantes) et d'autres fabricants plus petits de bus garantissent le maintien d'une concurrence toujours aussi efficace sur ce marché.
Portugal/Espagne. Sur les marchés espagnol et portugais des bus interurbains et des cars de tourisme, MAN et Scania devraient aussi occuper des parts de marché importantes. L'enquête de la Commission a toutefois montré non seulement que DaimlerChrysler, Volvo et Iveco sont bien représentés sur ces marchés, mais aussi qu'on y trouve quelques carrossiers locaux qui achètent des châssis d'autobus terminés, assemblent la carrosserie et vendent le produit fini à des clients finaux. Ces constructeurs sont largement représentés sur le marché local et proches des clients. La présence combinée en Espagne et au Portugal de gros fabricants intégrés de bus et de petits carrossiers locaux a permis à la Commission de conclure que la concentration proposée ne réduira pas la concurrence sur ces marchés.
Autriche. L'entité combinée MAN-Scania sera, sur le marché autrichien des poids lourds, le fournisseur le plus important jusqu'à ce jour. DaimlerChrysler, Volvo, DAF et Iveco y sont aussi présents et aucune limitation de capacités ne les empêche d'accroître leurs ventes si MAN et Scania tentaient de relever leurs prix après leur fusion, estime la Commission. (hb)