En amont du Sommet européen de l’Industrie, mercredi 11 février à Anvers, et de la retraite informelle des dirigeants de l’UE, jeudi 12 février à Genk, l'Association des industries aérospatiales et de défense d'Europe (ASD) a signalé qu’elle attendait de la Commission européenne une stratégie pour maintenir la compétitivité des secteurs de l’aviation et de l’aéronautique et leur position prépondérante sur le marché international.
En décembre, Apóstolos Tzitzikóstas, commissaire européen au Transport durable et au Tourisme, a déclaré qu’il examinait l’idée d’une stratégie européenne pour l’aéronautique et l’aviation (EUROPE 13764/11). L’ASD, qu'Agence Europe a rencontrée lundi 9 février, a confirmé que la Commission travaillait actuellement sur ce projet, pour lequel l’association a été consultée. Ce projet serait vraisemblablement présenté en septembre - c’est en tout cas le souhait de l’ASD. « Si nous aboutissons à quelque chose de très déconnecté du cadre financier pluriannuel (CFP), je pense que nous risquons de rater une occasion de transformer les déclarations en décisions et en financements concrets », a confié Camille Grand, secrétaire général de l'ASD. À travers le programme-cadre de recherche et d’innovation ‘Horizon Europe’ et du ‘Mécanisme pour l'interconnexion en Europe’, l’ASD demande trois milliards d’euros pour le déploiement des technologies liées au projet ‘SESAR’, relatif à la gestion du trafic aérien.
L’ASD a souligné l’importance du financement de l’Agence de l'Union européenne pour la sécurité aérienne (EASA), qui joue un rôle crucial dans les procédures de certification des aéronefs. L’association prône d’ailleurs la simplification et la rationalisation de ces des procédures afin d'harmoniser au maximum les règles avec celles des partenaires britannique, canadien et brésilien pour faciliter l'adoption des produits européens sur ces marchés.
Pour maintenir sa compétitivité, le secteur souhaite aussi se décarboner. L’ASD salue le ‘Plan d'investissement dans les transports durables’ (STIP), présenté en novembre par la Commission, mais estime qu’il ne sera pas suffisant (EUROPE 13746/5). « Le ‘STIP’ est important, certes, mais il est entièrement axé sur les carburants d'aviation durables (SAF). (...) Nous avons aussi besoin d'incitations pour encourager la production locale de SAF en Europe », a défendu Vincent De Vroey, directeur de l’aviation civile. Il a également évoqué le problème global de l’énergie et de son coût. Il a jugé nécessaire l’élaboration d’une « 'feuille de route' solide pour une électricité neutre en carbone », impliquant une planification à long terme. (Anne Damiani)