Par 518 voix pour, 97 contre et 8 abstentions, le Parlement européen a validé, mercredi 13 septembre, l'accord provisoire trouvé fin avril avec le Conseil de l’UE concernant le règlement ‘RefuelEU Aviation’ relatif aux carburants alternatifs dans l’aviation (SAF), qui fait partie du ‘Pacte vert’ (EUROPE 13203/33).
Malgré une discussion avec le Conseil qui « n'a pas été facile », le rapporteur du texte, José Ramón Bauzá Díaz (Renew Europe, espagnol) s’est félicité de cet accord, la veille, en conférence de presse : « Nous avons réussi à avoir un accord équilibré ».
« Le Parlement a obtenu un calendrier réaliste et a promu des objectifs ambitieux », a-t-il poursuivi. L’accord prévoit en effet une feuille de route pour le déploiement des SAF afin de réduire les émissions de CO2 du secteur en remplaçant le kérosène par des carburants durables. Il met en place des seuils minimaux. Les producteurs de carburants devront notamment intégrer 2% de SAF en 2025, 6% en 2030 et 70% en 2050.
« La disponibilité des SAF est proche de zéro, il y a une toute nouvelle filière à créer, et l’Europe doit être à l’avant-garde », a commenté Karima Delli (Verts/ALE, française), présidente de la commission des Transports du PE, en conférence de presse.
« L’avion hybride électrique est loin d’être une option sur le marché à court ou moyen terme, il n’y a qu’une seule solution pour décarboner ce secteur stratégique pour l’économie et le projet européen », a défendu M. Bauzá Díaz lors du débat, mardi 12 septembre.
« Cette réglementation purement européenne ne mettra pas à mal la connectivité et le marché intérieur », a-t-il ajouté. En effet, les régions ultrapériphériques de l’UE en seront exclues jusqu’en 2030.
De son côté, le Conseil a déjà adopté l’accord en juin (EUROPE 13206/27).
Lire le texte : https://aeur.eu/f/8j6 (Anne Damiani)