Dans une évaluation publiée jeudi 25 juin, Climate Action Tracker (CAT), un consortium formé par les instituts de recherche Climate Analytics et NewClimate Institute, a qualifié les objectifs climatiques internationaux du transport maritime et aérien de « gravement insuffisants », indiquant ainsi qu'ils entraîneraient un réchauffement de +4 degrés Celsius, si tous les autres secteurs suivaient la même approche.
Le CAT critique notamment le système CORSIA promu par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).
Pour lui, ce régime de compensation et de réduction de carbone a peu de chances de parvenir à son objectif d’une croissance neutre en carbone de l’aviation internationale à partir de 2020, car il couvrira probablement moins de la moitié des émissions de l’aviation internationale d’ici 2035 et permettra probablement aux compagnies aériennes d’obtenir des crédits pour des compensations dont l’effet en termes de réduction réelle des émissions n’est pas rigoureusement contrôlé.
Il s’inquiète en outre que le Conseil de l’OACI, actuellement en pleine session, décide de changer l’année de référence pour calculer les exigences de compensation à 2019 (EUROPE 12502/4).
Au volet maritime, l’évaluation estime que le secteur est déjà aux trois quarts en passe de dépasser l’objectif 2030 fixé par l’Organisation maritime internationale (OMI).
Le CAT considère en outre que le gaz naturel liquéfié n'est pas une option, car il pourrait accroître l’impact du transport maritime sur le climat, si l’on tient compte du cycle de vie complet de tous les gaz à effet de serre.
Voir l’évaluation du CAT : https://bit.ly/3dyVJ06 (Damien Genicot)