Les ministres européens des Transports ont fait part, lundi 4 décembre, de leurs inquiétudes concernant la révision des dimensions et poids des véhicules lourds, notamment pour ce qui est de l’impact sur les infrastructures routières.
Présentée en juillet par la Commission européenne (EUROPE 13220/21), cette directive révisée doit harmoniser les règles auxquelles sont soumis les transporteurs et inciter le recours aux véhicules électriques et à hydrogène.
« Nous sommes très préoccupés par le fait que le Conseil veuille saper l'un des principaux objectifs de la proposition, à savoir stimuler l'adoption de véhicules lourds à zéro émission, condition sine qua non de la décarbonation du secteur », a averti la commissaire européenne au Transport, Adina Vălean.
« Étant donné les capacités d’infrastructures routières et le poids sur les essieux, il faut bien faire attention que ceux-ci ne mettent pas en danger la sécurité routière en mettant à mal l’infrastructure elle-même », a souligné Rafał Weber, le secrétaire d’État polonais, lors du débat public. Il a ainsi résumé les inquiétudes partagées par d’autres États membres, comme la France, l’Allemagne, l'Autriche, la Bulgarie et la Slovénie.
« Ces opérations de transport sont déjà limitées à des parties de l'infrastructure où un espace libre important est nécessaire, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de moderniser l'infrastructure routière », a répondu la commissaire. « En ce qui concerne le surpoids, permettez-moi de rappeler qu'un certain nombre d'États devront en tout état de cause moderniser leurs infrastructures vulnérables », a-t-elle ajouté.
La ministre autrichienne, Leonore Gewessler, a aussi mentionné le fait que ce texte pouvait « mettre à mal la compétitivité du fret ferroviaire ».
Les ministres se sont donc accordés pour que le texte soit encore revu au niveau technique. Certains ont mentionné le fait qu’ils souhaiteraient voir cette directive être révisée simultanément avec celle relative aux transports combinés de marchandises.
Cette révision, proposée en novembre par la Commission (EUROPE 13287/18), a pour objectif de favoriser l’intermodalité afin de 'verdir' le fret. (Anne Damiani)