La Cour des comptes européenne a publié, jeudi 25 novembre, son analyse comparative avec d’autres pays concernant le développement des infrastructures de transport au sein de l’UE.
Ainsi, la Cour des comptes souligne que les retards sont la principale caractéristique de l’UE en matière de développement d’infrastructures de transport. En moyenne, le développement des grands projets accuse un retard de 11 ans.
Les conclusions de l’analyse laissent entendre que ces retards pourraient être imputés au fait que les États membres de l’UE ont souvent tendance à se concentrer sur leurs intérêts nationaux et à négliger les tronçons transfrontaliers.
Le document cite en exemple, à cet égard, le fait que l’Allemagne n’ait pas considéré la construction de l'accès nord du tunnel de base du Brenner comme une priorité, alors que l’UE, l’Autriche et l’Italie, pour leur part, investissaient dans ce projet depuis plusieurs années.
La Cour des comptes indique aussi que l’objectif de l’achèvement du réseau transeuropéen de transports (RTE-T) (EUROPE 12756/6) d’ici 2030 semble, sur base de l’analyse, difficilement atteignable.
En outre, le document révèle également que les dépassements en termes de budgets sont fréquents dès lors qu’il s’agit du développement de grands projets. En la matière, les budgets dépassent en moyenne de 2 milliards d’euros les prévisions initiales, soit une hausse de 47%.
Ce chiffre, explique la Cour des comptes européenne, n’est pas supérieur à la moyenne mondiale. Toutefois, précise l’analyse, ce résultat pourrait s’avérer temporaire, une partie des projets examinés n’étant pas encore terminés.
Enfin, résume le document, l’analyse du rapport coûts-avantages fait « souvent défaut » lors de la sélection de grands projets, impliquant ainsi que les investissements accordés par l’UE sont potentiellement supérieurs aux avantages.
De la même manière, le document estime que les projets sélectionnés sont l’objet de « nombreuses incertitudes » au sein de l’UE concernant, notamment, « la délivrance de permis environnementaux et l'acceptation par les parties prenantes, également sources de retards ».
Voir l’analyse : https://bit.ly/3FNZ1et (Thomas Mangin)