Plusieurs organisations représentant le secteur de l’industrie maritime ont lancé un appel en direction des institutions européennes et des États membres de l'UE pour une nouvelle stratégie pour le transport maritime pour la période 2019-2028 (‘shipping strategy’) dans une déclaration conjointe publiée mercredi 1er mars.
Pour les signataires de la déclaration (CLIA EUROPE, EBA, ACASBA, ECSA, EMPA, ETA, ETF, EuDA, Interferry, WSC), il est nécessaire d’adopter une nouvelle stratégie pour l’après 2018. Ils réclament notamment une révision en profondeur de la directive sur les formalités déclaratives applicables aux navires au moment de l’entrée et de la sortie des ports (directive 2010/65) pour mettre en place un système de déclaration unique européen pour les opérateurs maritime (‘single window environment for maritime carriers’), ceci afin d’alléger les procédures administratives.
Pour ce qui est de la révision de cette directive, la Commission semble aller dans le même sens que le secteur du transport maritime, à en croire l’intervention de M. Henrik Hololei, directeur général de la mobilité et des transports de la Commission européenne, qui a pris clairement position en faveur « d'une fenêtre unique ». En revanche, aucune stratégie ne serait en vue pour l’heure, selon une source européenne.
De manière plus générale, les organisations du secteur, signataires de cette déclaration, demandent l’instauration d’un cadre concurrentiel loyal face aux autres modes de transports afin de mettre sur pied un véritable marché unique du transport maritime. À leurs yeux, la volonté de la Présidence maltaise du Conseil de l’UE d’adopter une déclaration ministérielle sur la politique des transports maritimes constitue déjà un bon signal et une première étape. Ils espèrent que les prochaines Présidences du Conseil poursuivront sur la même voie. (Pascal Hansens)