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Bulletin Quotidien Europe N° 10257
Sommaire Publication complète Par article 36 / 39
INFORMATIONS GÉNÉRALES / (eu) investissements

La Chine investit peu en Europe mais elle cible très bien ses opérations. Si la Chine reste un investisseur modeste en Europe, ses opérations sont néanmoins en hausse de 20 à 30% par an. Un chiffre en décalage avec la relation commerciale UE-Chine, qui pesait 327 milliards d'euros en 2009. Selon les dernières statistiques publiées par le ministère chinois du commerce, le stock d'investissements non financiers chinois dans l'Union européenne a atteint 3,174 milliards de dollars en 2008. Le duo de tête des pays cibles sont l'Allemagne (845 millions de dollars) et le Royaume-Uni (838 millions). Loin devant la France (167 millions), la Suède (158 millions), l'Espagne et les Pays-Bas (145 millions chacun), l'Italie (134 millions), la Pologne (110 millions), l'Irlande (108 millions), la Hongrie (89 millions) et la Roumanie (86 millions). Les investissements chinois augmentent néanmoins de l'ordre de 20% à 30% en Europe. Par ailleurs, ils évoluent et se tournent désormais vers le secteur des nouvelles technologies et la recherche, démontrant la volonté de la Chine d'accroître sa capacité d'innovation. Les Chinois montent désormais en puissance dans le BTP, le nucléaire, les transports (le TGV) ou encore l'aéronautique. Leur démarche est opportuniste: les investisseurs chinois picorent dans chaque pays selon ce qu'ils ont à leur offrir de mieux, et n'hésitent pas à diviser les Européens qui veulent tous traiter avec cette économie émergente. En Allemagne, la Chine satisfait ses besoins en matière de machines-outils et d'électronique, au Royaume-Uni, les investissements sont surtout financiers ; en France, c'est plus diversifié (chimie, fonderie, télécoms). Plus récemment, la Chine s'est spectaculairement renforcée en Grèce où elle envisage de doubler les échanges commerciaux à 8 milliards de dollars d'ici à 2015. Elle a récemment remporté, au travers de Cosco (China Ocean Shipping Company), la concession du port du Pirée pour 35 ans, avec la promesse de faire du premier port grec le centre de transit commercial des marchandises chinoises vers l'Europe. (I.L.)

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