Les ministres européens de l’Industrie ont exprimé leur volonté de mettre en œuvre rapidement le Plan d’action pour l’automobile (EUROPE 13612/14) et le soutien à la filière européenne des batteries (EUROPE 13534/2), jeudi 22 mai, lors du Conseil ‘Compétitivité’.
« Notre succès dépend de la rapidité », a argumenté le ministre français, Marc Ferracci, qui a initié la discussion. Il a mis en avant quatre priorités : - adopter avant cet été l’amendement visant à rendre moins rigides les exigences en matière de CO2 pour les constructeurs ; - construire, d’ici la fin de l’année, un consensus sur le verdissement des grandes flottes d’entreprises ; – mettre rapidement en œuvre les exigences en matière de contenu européen par le biais de l''Acte pour accélérer la décarbonation industrielle' (EUROPE 13623/30) ; - mettre en place, dès cette année, un mécanisme de soutien à la production des usines de cellules de batterie grâce aux ressources du Fonds pour l'innovation.
Globalement, les ministres tchèque, slovène, slovaque, italien, roumain, espagnol et allemand ont approuvé les demandes françaises. Stéphane Séjourné, vice-président exécutif de la Commission européenne, s’est montré optimiste quant à l’adoption rapide de l’amendement relatif aux émissions de CO2, compte tenu du consensus dans les trois institutions sur le sujet (EUROPE 13636/13).
Il a également avancé d'un an la clause de révision prévue initialement pour 2026 pour « avoir un effet d'entraînement et de rapidité sur ces deux éléments de flexibilité ».
Le ministre italien, Valentino Valentini, a mentionné le développement d'un cadre réglementaire pour les véhicules autonomes et d’accords avec des pays affinitaires pour la fourniture de matériaux critiques ainsi que des instruments de requalification ('reskilling') et de formation plus poussée ('upskilling') pour faciliter la reconversion professionnelle des travailleurs de ce secteur. Il a également insisté sur l'importance d’avoir une référence claire à la neutralité technologique.
De son côté cependant, Ebba Busch, la ministre suédoise, a regretté que le plan d'action ne soit pas assez spécifique en ce qui concerne les actions pour les véhicules utilitaires lourds.
Concernant le contenu européen, la représentante roumaine, Mihaela Vasiu, a jugé essentiel que son application soit évaluée au cas par cas afin de ne pas perturber les chaînes d'approvisionnement.
Le Tchèque Martin Frélich souhaite revenir sur l'objectif de 2035, qui interdit la vente de nouveaux véhicules à combustion. Il s’est aussi opposé à l'achat obligatoire de véhicules à zéro émission par les entreprises privées. (Anne Damiani)