Le représentant de l'industrie manufacturière des carburants conventionnels et renouvelables, FuelsEurope, a appelé les décideurs politiques européens à l’action, dans une lettre adressée aux présidents du Conseil de l’UE, de la Commission et du Parlement européen, jeudi 30 janvier. Cette lettre intervient au lendemain de l’annonce concernant le 'Pacte pour une industrie propre' (‘Clean industrial deal’) (EUROPE 13568/1).
« Nous appelons les dirigeants européens à reconfirmer leur reconnaissance de l'industrie de fabrication de carburants comme un secteur essentiel et stratégique et à l'inclure dans le 'Pacte pour une industrie propre' », a écrit FuelsEurope. Selon lui, à l'instar d'autres secteurs industriels à forte intensité énergétique, les raffineries et les complexes pétrochimiques européens sont confrontés à un désavantage concurrentiel par rapport aux importateurs ou sur les marchés mondiaux. « Les coûts élevés de l'énergie, du CO2 et de la main-d'œuvre en Europe, combinés à un fardeau réglementaire comparativement plus lourd, sapent nos opérations de base en cours et font que l'Europe ne parvient pas à fournir un dossier commercial convaincant pour investir dans la transition », a-t-il estimé.
Il demande donc l'inclusion d'un plan d'action spécifique incluant notamment : - une réduction des charges réglementaires et administratives ; - une analyse de rentabilité solide et des mesures visant à attirer les investissements dans les carburants liquides renouvelables et à faible teneur en carbone et dans la transition de l'industrie du raffinage dans l'UE ; - une feuille de route pour l'augmentation de la production nationale de carburants et de produits renouvelables ; - la création de nouvelles chaînes de valeur.
En parallèle, six associations européennes de l'industrie aéronautique, dont l'Association européenne des industries de l'aérospatiale, de la sécurité et de la défense (ASD), ont publié conjointement une étude qui présente les principales mesures nécessaires pour stimuler et développer la production de carburant durable pour l'aviation (SAF) en Europe. Selon ce rapport, « l'UE devrait débloquer les investissements privés et veiller à ce que les technologies avancées en matière de SAF puissent être mises à l'échelle pour répondre aux volumes requis, tout en maintenant la connectivité de l'aviation à un prix approprié ».
Lire la lettre (en anglais) : https://aeur.eu/f/fam
Lire le rapport (en anglais) : https://aeur.eu/f/fan (Anne Damiani)