La Commission devrait présenter en juillet 2021 sa proposition concernant l'utilisation de carburants renouvelables et à faible teneur en carbone dans le transport maritime, Fuel EU Maritime.
Néanmoins, cette première initiative législative exigeant que les navires passent progressivement aux carburants marins durables inquiète certaines ONG, à l’instar de Transport & Environnement (T&E), qui a révélé le document. Celle-ci estime que l’actuel projet de proposition de la Commission conduirait à faire la part belle « au gaz naturel ainsi qu’à une quantité insoutenable de biocarburants douteux ».
L’approche de la Commission sur le sujet repose sur des objectifs en matière d’intensité des gaz à effet de serre de plus en plus stricts au fil du temps pour les énergies utilisées à bord des navires.
Préférant cette approche à un règlement normatif, la Commission indique que cela répond aux besoins de flexibilité qui ont été « soulignés par les parties prenantes au cours des consultations ».
Selon un certain nombre d’acteurs du secteur de la protection de l’environnement, le gaz naturel liquéfié pourrait ainsi alimenter les navires faisant escale dans l’UE jusqu’en 2040 et pourrait rester l’énergie conforme la moins chère sur cette période.
Selon T&E, cette approche pourrait rendre les objectifs de l’UE en matière de neutralité des émissions d’ici à 2050 impossible à réaliser.
Voir le document de la Commission : https://bit.ly/3jakczB (Thomas Mangin)