L’organisation Transports et Environnement (T&E) a publié, jeudi 16 juillet, un rapport dans lequel elle avance une série de recommandations concernant le secteur de l’aviation en vue de la proposition législative de la Commission européenne Refuel EU.
Cette initiative visant à développer les carburants alternatifs avait notamment été évoquée dans la stratégie industrielle de la Commission, présentée en mars dernier (EUROPE 12412/7) et est attendue pour la fin de l’année 2020.
Selon T&E, pour permettre au secteur aérien de tendre vers la neutralité carbone, la Commission devra veiller à ce que sa proposition législative réponde à trois grands principes.
Elle devrait, tout d’abord, exclure les biocarburants issus de cultures ainsi que les carburants à base de carbone recyclé et n’inclure que des carburants tout à fait durables.
« Les biocarburants avancés dérivés de véritables stocks de déchets et de résidus sont prometteurs, en raison de leur capacité à réduire potentiellement les émissions de manière substantielle », indique par exemple le rapport, soulignant toutefois que la disponibilité de tels carburants est limitée : elle serait ainsi évaluée à environ 11,4% de la demande de l'UE dans le secteur de l'aviation pour 2050.
La proposition de la Commission, suggère T&E, devrait en outre être assortie de garanties : sur ce point, l’organisation juge notamment nécessaire que la directive européenne 'Énergies renouvelables' révisée (RED II) soit à nouveau revue.
Cette directive présente aux yeux de T&E « un certain nombre de défauts ». Elle permet, par exemple, le recours à des matières premières telles que l’huile de tall et les dérivés de l'huile de palme.
La Commission, enfin, devrait s’assurer que ces carburants soient à la fois développés et utilisés dans des limites durables.
L’organisation rappelle qu’il n’existe actuellement aucun marché significatif pour les carburants alternatifs et prône donc, entre autres, le recours à des instruments tels que les contrats de différence (CfD) permettant de soutenir à la fois l'offre et la demande de ces carburants.
Pour consulter le rapport dans son intégralité : https://bit.ly/392Bibj (Agathe Cherki)