Les émissions moyennes des voitures neuves immatriculées dans l'Union européenne, au Royaume-Uni et en Islande ont augmenté de 2,3g CO2/km en 2018 pour atteindre 120,8g CO2/km, a révélé, mercredi 3 juin, un rapport de l’Agence européenne pour l’environnement (AEE).
Alors qu’une baisse constante des émissions de près de 22g CO2/km avait été observée de 2010 à 2016, celles-ci étaient reparties légèrement à la hausse en 2017 (+0,4g CO2/km).
Pour l’AEE, cette recrudescence des émissions des véhicules neufs s’explique principalement par la part croissante des voitures à essence dans les nouvelles immatriculations, en particulier dans le segment des véhicules ‘SUV’, et la croissance timide des véhicules à émissions nulles ou faibles, y compris les voitures électriques.
Bien que les chiffres de 2018 soient inférieurs de 7% à l'objectif de 130g de CO2/km fixé pour 2018, il reste un écart considérable de 27% à combler pour atteindre l'objectif européen de 95g de CO2/km qui s'applique à partir de 2020, souligne en outre le rapport.
Enfin, au niveau des fabricants, tous ont atteint leurs objectifs spécifiques d'émissions de CO2 en 2018, à l’exception d’Automobili Lamborghini S.p.A. qui doit donc payer des primes sur ses émissions excédentaires.
Néanmoins, tous les fabricants demeurent encore loin de leurs objectifs fixés pour 2020. Selon l’AEE, Toyota est le plus proche de ses futurs objectifs, avec un écart estimé à environ 5g CO2/km par rapport à l'objectif de 2020, tandis que Mazda Corporations est le plus éloigné, avec un écart de 39g CO2/km par rapport à l'objectif de 2020.
Pour consulter le rapport (en anglais) : https://bit.ly/2XsmxKF (Damien Genicot)