Bruxelles, 17/03/2014 (Agence Europe) - Invitée à voter, mardi 18 mars, sur la révision des poids et dimensions des camions (directive 96/53/EC), la commission parlementaire des transports (TRAN) pourrait bien refuser la proposition de la Commission sur l'utilisation transfrontalière de camions plus longs et plus lourds entre deux États membres consentants
2016, évaluation d'impact. Un amendement de compromis élaboré par le rapporteur Jorg Leichtfried (S&D, autrichien) à ce sujet supprime purement et simplement les dispositions proposées en ce sens par l'exécutif européen et reporte à plus tard toute législation à ce sujet. En effet, le compromis demande à la Commission d'effectuer une évaluation en bonne et due forme d'ici 2016 de l'impact de l'ouverture des frontières aux « méga-camions » sur la concurrence internationale, la répartition modale, les coûts d'infrastructure, l'environnement et la sécurité. Une telle étude faisait défaut pour la révision de la directive 96/53/EC, ce qu'avait vivement critiqué le rapporteur. Sur la base de l'évaluation d'impact, la Commission pourrait alors éventuellement proposer de légiférer en la matière six mois plus tard, stipule le compromis qui sera mis au vote. Celui-ci devrait être soutenu par les principaux groupes politiques du Parlement européen.
Sécurité et aérodynamique. Les autres compromis précisent les propositions initiales de la Commission à propos de la sécurité et de l'aérodynamique des poids lourds, piliers de la révision de la directive, en définitive. Il est question, par exemple, de fixer à 50 cm la longueur supplémentaire du hayon arrière ou d'autoriser le montage de miroirs ou de caméras sur la cabine pour améliorer la vision, ainsi que de dispositif d'amortissement de choc en cas de collision avec des piétons. Aussi, 15 cm supplémentaires devraient être autorisés pour les véhicules transportant des containers de 45 pieds utilisés dans le transport combiné (concept à redéfinir en 2017). Enfin, un compromis prévoit l'installation de senseurs de poids sur les camions, 5 ans après l'entrée en vigueur de la directive révisée. (MD)