Bruxelles, 19/12/2012 (Agence Europe) - Nombreux sont ceux qui se sont félicités de l'approbation mardi 18 décembre des futures orientations pour le réseau transeuropéen de transport (RTE-T) et du Mécanisme pour l'interconnexion de l'Europe (MIE) en commission parlementaire. Le rail et le vélo semblent sortir gagnants. Les ONG environnementales aussi apprécient les critères de durabilité acquis par le Parlement européen. Toutefois, elles critiquent le surplus de projets transports qui ont été ajoutés dans les annexes de ces règlements.
Pour la première fois, les députés ont veillé à ce que des projets relatifs au cyclisme soient intégrés dans les orientations de financement du RTE-T. Potentiellement, le transport par vélo pourrait de la sorte avoir accès à plusieurs milliards d'euros de la manne européenne. C'est un succès pour la Fédération européenne des cyclistes, dont le secrétaire général Bernhard Ensink estime que « la commission transport et tourisme a démontré qu'elle peut améliorer les conditions de cyclisme à travers le continent en donnant aux cyclistes les investissements qu'ils méritent ». Le député Michael Cramer (Verts/ALE, allemand) se réjouit particulièrement de ce que les besoins des cyclistes seront pris en compte lors de la construction de ponts ou de tunnels.
Le rail aussi ne dissimulait pas sa satisfaction à l'issue des votes. UNIFE, l'Association de l'industrie ferroviaire européenne, et la CER, la Communauté du rail, ont déclaré apprécier les ajustements apportés aux orientations pour le RTE-T sur les pré-requis techniques et pour des standards harmonisés dans le rail. Elles apprécient aussi qu'un taux de co-financement à 20 % ait été introduit pour les investissements visant à lutter contre le bruit. Mais elles regrettent que ce taux de co-financement ait été réduit à 40 % pour soutenir l'introduction du système de sécurité ERTMS à bord des trains.
La « Coalition pour des financements européens durables », regroupant le WWF, Friends of the Earth, BirdLife International, Transport&Environnement et CEE Bankwatch, apprécie que les députés aient introduit des critères environnementaux pour la sélection de projets éligibles aux financements du RTE-T et du MIE. Ils citent particulièrement le bonus de 10 % aux taux de cofinancement pour les projets qui offrent une synergie entre transport et énergie propre.
Toutefois, ce collectif est très critique par rapport à la « liste de souhaits de Noël » que les députés ont approuvée, en insérant, tant dans les cartes du RTE-T que dans le MIE, une série de nouveaux projets éligibles, comme des aéroports ou des routes. « Nous applaudissons les députés pour avoir établi des critères plus stricts pour une durabilité financière et environnementale. Mais la longue liste de priorités contredit ces objectifs », résume Markus Trillling de CEE Bankwatch et Friends of the Earth. Nina Renshaw, pour Transport & Environnement ajoute qu' « au vu des financements européens limités pour le transport, le Parlement a signé des chèques en blanc pour une longue liste de projets que les gouvernements ne vont pas être en mesure de financer ». (MD)