L'industrie aéronautique européenne salue l'inclusion des carburants alternatifs (SAF) dans le règlement pour une industrie 'zéro émission nette' (NZIA), qui a fait l’objet d’un accord provisoire mardi 6 février (EUROPE 13344/4). Cependant, ils appellent les décideurs politiques à aller plus loin « pour s'assurer que l'Europe développe une industrie SAF de premier plan ».
Les cinq principales associations européennes de l'aviation - représentant les compagnies aériennes, les aéroports, l'industrie aéronautique civile et les fournisseurs de services de navigation aérienne - ont estimé que cette industrie serait « cruciale pour que l'aviation européenne atteigne des émissions de carbone zéro nettes d'ici 2050 », selon un communiqué publié jeudi 8 février.
Ils réclament notamment : - l'extension du mécanisme de flexibilité des SAF au-delà de 2034 ; - l’extension du seuil actuel de 20 millions de quotas et de la limite temporelle de 2030 dans le cadre des mécanismes de quotas de SAF ; - un soutien financier accru pour le développement des SAF, notamment par le biais du Fonds pour l'innovation ; - la simplification de la procédure administrative d'accès à ces fonds.
L’UE a adopté récemment le règlement ‘ReFuelEU Aviation’ relatif au déploiement des SAF dans l’aviation (EUROPE 13267/35), qui prévoit une feuille de route afin de réduire les émissions de CO2 du secteur en remplaçant le kérosène par des carburants durables. (Anne Damiani)