La Cour des comptes européenne a publié, lundi 27 mars, un rapport dans lequel elle épingle l’absence de stratégie de l’UE en matière de transport intermodal de marchandises. En résulte, d'après la Cour des comptes, un déséquilibre favorisant largement le recours aux camions et poids lourds, plus polluants que les trains et péniches.
Dans le détail, le rapport de la Cour des comptes estime que l’absence de règles européennes contraignantes et les divergences entre les États membres en matière d’objectifs rendent impossible à évaluer si les efforts conjugués des Vingt-sept sont alignés sur les objectifs européens.
Le rapport souligne aussi que certaines règles européennes « nuisent à l’attractivité du transport intermodal » et que la version actuelle de la directive sur les transports combinés (92/106/CEE) - de 1992 - est dépassée. Là encore, la Cour des comptes estime que les États membres ont leur part de responsabilité.
« La Commission européenne a tenté à plusieurs reprises de réviser cette directive, sans pouvoir obtenir l’accord des États membres », ajoutent les auditeurs.
La Cour des comptes insiste en outre sur l’importance de mettre en œuvre d’autres dispositions réglementaires en matière de planification des créneaux pour le fret ferroviaire, de règles de priorité des trains de voyageurs sur les trains de marchandises ou d’exigences linguistiques imposées aux conducteurs de train, sans quoi, l’encouragement à l’intermodalité restera peu efficace.
Le rapport pointe également les retards des États membres dans la mise en conformité des infrastructures avec les exigences techniques fixées dans le droit de l’UE.
« Pour concurrencer le transport routier, l’une des améliorations les plus rentables consisterait à exploiter des trains plus longs, c’est-à-dire ayant la dimension européenne standard de 740 mètres. Or, à l’heure actuelle, ces trains ne sont théoriquement exploitables que sur seulement la moitié des corridors du réseau central transeuropéen de transport (RTE-T) (EUROPE 13080/12) », insiste la Cour des comptes.
Et d'ajouter : « Le réseau européen de transport de fret n’est tout simplement pas adapté à l’intermodalité ».
Voir le rapport : https://aeur.eu/f/62c (Thomas Mangin)