L’initiative citoyenne européenne (ICE) ‘Stop Finning - Stop the Trade’ a obtenu un certain soutien au sein du Parlement européen, lundi 27 mars.
Cette ICE a été débattue au sein de la commission de la pêche du PE, avec également des membres des commissions 'environnement' et 'pétitions' du PE (EUROPE 13115/19).
Marian-Jean Marinescu, vice-président de la commission de l’environnement du PE, a estimé que la pêche aux ailerons était un danger pour les espèces et les écosystèmes.
Yana Toom (Renew Europe, estonienne) a notamment suggéré de prévoir des engins de pêche plus sélectifs.
La vice-présidente de la Commission européenne, Věra Jourová, a dit que cette ICE constituait une contribution au débat pour protéger les espèces en danger.
« Tant que les ailerons peuvent être vendus, l’incitation est trop forte et la pêche aux ailerons continuera, qu’elle soit légale ou non. En outre, il faut empêcher les prises accessoires de requins », a défendu Stefanie Brendl, au nom des organisateurs de l’ICE. Il s’agit d’un produit de luxe, alors que les requins sont en danger d’extinction. Le Royaume-Uni, les États-Unis et le Canada ont interdit la pratique de la pêche aux ailerons, a relevé Mme Brendl.
Tout le requin est commercialisé. Daniel Voces, directeur général de l’organisation Europêche, a rappelé que les flottes de pêche de l’UE condamnent la pêche aux ailerons.
« La flotte de pêche européenne n’a jamais pratiqué la pêche aux ailerons, car nous valorisons, vendons et mangeons la viande de requins ». De plus, selon lui, il n’y a jamais eu d’infractions au sein de l’UE sur de telles mesures de captures ciblées des nageoires. M. Voces a précisé que la flotte de l’UE ne ciblait pas certaines espèces de requins qui sont protégées. « En cas de captures accidentelles, l’animal est rejeté vivant à la mer », a-t-il assuré. La France, l’Espagne et le Portugal pêchent surtout le requin bleu et le requin-taupe.
Francisco José Millán Mon (PPE, espagnol) a noté que, depuis 2020, des mesures ont été prises pour protéger les requins, dont le requin bleu. Il a relevé aussi que des certificats sont demandés lors du commerce des requins en Europe. L'interdiction ne devrait pas s'appliquer uniquement à la flotte de l'UE, a-t-il mis en garde, car les ailerons sont chassés par les flottes d'Asie (Chine, Japon).
Clara Aguilera (S&D, espagnole) a noté que toutes les espèces de requins ne sont pas en danger et s'est interrogée sur le besoin de modifier le règlement 605/2013 relatif à l’enlèvement des nageoires de requin à bord des navires.
Francisco Guerreiro (Verts/ALE, portugais) s'est interrogé sur la différence entre les captures déclarées et réelles de requins.
Grace O'Sullivan (Verts/ALE) a salué l'objectif de cette ICE, de même que Ska Keller (Verts/ALE, allemande).
Bien que l’enlèvement des nageoires à bord des navires de l’UE et dans les eaux de l’UE soit interdit et que les requins doivent être débarqués avec les nageoires naturellement attachées au corps, l’UE figure parmi les plus grands exportateurs d’ailerons et constitue une importante zone de transit pour le commerce mondial des ailerons, selon les organisateurs de l'ICE. Ils demandent de mettre un terme au commerce des ailerons dans l’UE, y compris l’importation, l’exportation et le transit des nageoires qui ne sont pas naturellement attachées au corps de l’animal.
Décision cet été. Virginijus Sinkevičius, le commissaire européen aux Océans et à la Pêche, a estimé que le règlement en question n’était pas appliqué : « Il faut combler les lacunes », selon lui. Il a fait référence aussi au règlement sur les contrôles en cours de négociation entre les colégislateurs. « Votre initiative servira à compléter toutes les mesures destinées à renforcer la protection des requins », a assuré le commissaire. L'ICE est en cours d'examen au sein de la Commission et les décisions seront prises « au cours de l'été 2023 », a conclu M. Sinkevičius. (Lionel Changeur)