Alors que la Commission européenne s’est engagée à proposer dans l’année une directive révisée sur les infrastructures pour les carburants de substitution, l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), le Bureau européen des unions de consommateurs (BEUC) et l’organisation Transports & Environnement l’ont appelée, dans une lettre, jeudi 11 février, à opter pour un règlement en la matière et non plus une directive.
Un règlement, avancent-elles, permettrait d’aider à harmoniser le marché commun du transport à zéro émission, en fixant des normes de recharge, en établissant des méthodes de paiement, etc.
Cela garantirait en outre, selon les signataires, une mise en œuvre rapide, là où « la transposition d'une directive en droit national peut prendre plusieurs années ».
La Commission est également appelée à fixer des objectifs contraignants par État. « De tels objectifs enverraient un signal fort aux consommateurs » et « apporteraient une certitude nécessaire » à l'industrie automobile, écrivent les organisations, prônant, par exemple, le déploiement de près de 400.000 bornes en Allemagne et 207 000 en France d'ici quatre ans.
Pour tenir les objectifs du Pacte vert, elles préconisent, enfin, le déploiement d'un million de bornes d’ici 2024 et de trois millions d’ici 2029 dans l'UE, pour les voitures et les camionnettes. Des objectifs légèrement plus ambitieux que ceux d'un million en 2025 et de trois millions en 2030 fixés par la Commission (EUROPE 12619/12).
Voir la lettre : https://bit.ly/379fmvt (Agathe Cherki)