Bruxelles, 25/03/2013 (Agence Europe) - Les régions maritimes appellent à de la flexibilité dans la mise en œuvre de la directive européenne sur la teneur en soufre des carburants maritimes. À l'issue d'un séminaire organisé à ce propos par la Conférence des régions périphériques et maritimes (CRPM), à Dunkerque le 22 mars, ces régions ont parlé d'une seule voix dans une déclaration commune.
Soufre. La CRPM soutient l'ambition de la Commission de réduire les émissions de souffre par les navires, mais estime les délais de mise en œuvre à l'horizon 2015 et 2020 trop courts. La CRPM demande donc aux « États membres, à la Commission européenne et à l'Organisation maritime internationale (OMI), de faire en sorte que toute la souplesse nécessaire soit introduite dans la mise en œuvre de la directive pour éviter que son application ne se traduise par un report sur la route d'une partie des trafics maritimes ». Aussi les régions s'inquiètent du financement, comme le résume Wulfran Despicht, vice-président mer de la région Nord-Pas de Calais: « Je me demande si les différents acteurs économiques ont été suffisamment sensibilisés aux enjeux liés à la mise en œuvre de la directive et surtout si les investissements pourront être financés après 2015 et par qui. » Dans sa déclaration, la CRPM lance certaines pistes: le mécanisme d'interconnexion pour l' Europe (MIE), le Fonds européen pour le développement régional (FEDER) et la Banque européenne d'investissement (BEI) devraient soutenir « le défi soufre ».
GNL. Il s'agit notamment de financer des points de ravitaillement pour le gaz naturel liquéfié. Toutefois, à ce propos, la CRPM s'interroge aussi sur « l'impératif pour les ports du réseau central de disposer dès 2020 de points de ravitaillement au GNL, alors que les lignes directrices du RTE-T fixent à 2030 le délai d'achèvement de ce même réseau central ». Une remarque qui a été également formulée par des eurodéputés membres de la commission transport du PE. (MD)