Bruxelles, 07/12/2012 (Agence Europe) - Siim Kallas a fait le point avec les constructeurs automobiles sur ses prochaines propositions législatives. Il entend, l'année prochaine, ouvrir davantage le marché du transport routier, en réglant la question du cabotage, et réviser les poids et dimensions des camions. Les modifications privilégieraient l'aérodynamisme, les conteneurs de 45 pieds, les moteurs propres. Mais le commissaire n'a plus fait mention des méga-camions.
Invité par l'Association des constructeurs automobiles européens (ACEA), jeudi 6 décembre, le commissaire européen aux Transports a précisé ses intentions législatives pour le secteur routier ; un paquet législatif est l'agenda l'année prochaine. On y retrouvera l'ouverture du transport routier, un secteur où les marchés domestiques sont encore « trop régulés et restreints, freinant l'efficacité économique », explique t-il. Il a l'intention de faciliter temporairement l'accès aux marchés nationaux par les transporteurs via le cabotage. En parallèle, il faudrait corriger les zones d'ombre de la législation sociale en vigueur dans le secteur en durcissant la législation et en l'appliquant mieux.
À ce paquet routier s'ajouterait une révision de la directive sur les poids et dimensions des camions. D'une part pour favoriser l'aérodynamisme en autorisant un nouveau profil de véhicule plus arrondi, ou en actualisant les modèles actuels avec des dispositifs aérodynamiques (gain de 10 % de carburant sur le long courrier). D'autre part, les conteneurs de 45 pieds seraient admis pour les trajets multimodaux alors qu'ils deviennent de plus en plus la norme dans le transport maritime. Enfin, les véhicules électriques, hybrides, avec moteur à propulsion, et de classe « Euro » récente pourront être plus lourds.
Le commissaire n'a pas manqué de faire valoir aux constructeurs automobiles que ces nouvelles règles seraient autant de nouvelles opportunités d'affaires. Dans ce paquet routier se retrouveront aussi les nouvelles propositions relatives au péage (EUROPE n° 10745) et aux carburants alternatifs (EUROPE n° 10741). (MD)