Bruxelles, 22/07/2005 (Agence Europe) - Les six premiers coordonnateurs européens pour les réseaux transeuropéens de transports ont tenu leur première réunion mercredi 20 juillet dans le bureau du Vice- Président de la Commission chargé des transports, Jacques Barrot. Le but de cette réunion était essentiellement de procéder officiellement à leur nomination, de confirmer le contenu de leur mission (les cinq projets prioritaires et le déploiement de l'ERTMS) et de marquer le lancement de leur travail de coordination et de coopération avec les décideurs du terrain. Comme il avait été annoncé plus tôt, Karel Vinck sera chargé d'un projet horizontal, consistant à assurer le déploiement du système de gestion du trafic ferroviaire européen (ERTMS) dans l'ensemble des corridors, tandis que les cinq anciens membres de la Commission seront chargés de la gestion d'un projet prioritaire en particulier: - Karel Van Miert sur le projet prioritaire n°1 « axe ferroviaire Berlin-Vérone/Milan-Bologne-Naples-Messine-Palerme », comprenant le tunnel du Brenner ; - Etienne Davignon sur le projet prioritaire n°3 « axe ferroviaire à grande vitesse du sud-ouest de l'Europe », reliant Lisbonne à Tours et Montpellier ; - Loyola de Palacio sur le projet prioritaire n°6 (corridor V) « axe ferroviaire Lyon-Trieste-Divaca/Koper-Divaca-Ljubljana-Budapest-frontière ukrainienne », comprenant le tronçon Lyon-Turin et le tunnel du Mont-Cenis ; - Péter Balázs sur le projet prioritaire n°17 « axe ferroviaire Paris-Strasbourg-Stuttgart-Vienne-Bratislava » ; - Pavel Telicka sur le prioritaire n°27 « axe ferroviaire Varsovie-Kaunas-Riga-Tallinn-Helsinki », dénommé «Rail Baltica ».
Le choix de ces personnalités s'est fait selon des critères techniques, mais aussi politiques, puisqu'ils devront jouer un rôle de médiateur et donneront un visage à des grands projets européens. Leur expérience des institutions européennes et la connaissance des questions liées au financement et à l'évaluation des grands projets leur donneront la crédibilité nécessaire pour rapprocher et coordonner les décideurs pour mener à bien leur mission. « Nous avons choisi des personnes qui savent faire travailler les capitales ensemble », a déclaré le Commissaire Barrot, le jour de leur nomination. L'indemnisation des coordonnateurs étant fixée à 1 500 euros, leur statut d'anciens commissaires pour cinq d'entre eux, explique, selon M. Barrot, qu'ils aient pu accepter plus facilement cette mission que d'autres. « Nous sommes économiques », a-t-il souligné.
Les coordonnateurs conseilleront les promoteurs des projets pour le montage financier, feront la promotion de méthodes communes d'évaluation et s'assureront de la cohérence d'ensemble de la réalisation des projets (financière et technique), en veillant à associer un large éventail d'acteurs (industriels et régions). Ils devront par ailleurs remettre chaque année un rapport sur les progrès accomplis, les nouveaux développements ou les difficultés rencontrées. Karel Vinck travaillera plus particulièrement en étroite coopération avec le secteur ferroviaire et les Etats membres, afin d'élaborer un plan de déploiement pour l'ERTMS d'ici à 2007. Les coordonnateurs seront également associés à la préparation de la programmation des aides financières de l'Union aux RTE-T pendant la période 2007-2013, mais sans avoir pour autant le pouvoir de débloquer des fonds. « Nous attendons de leur intervention que l'argent soit très bien utilisé, sans qu'il y ait de pertes. (…) Les RTE-T sont d'abord une affaire financière, mais pas seulement, et pour que le travail des coordonnateurs puisse être efficace, nous espérons qu'on ne s'écartera pas trop des 20 milliards proposés par la Commission avec le soutien du Parlement », a rappelé M. Barrot. D'autres réunions suivront, sans calendrier précis, en fonction des besoins des coordonnateurs.