Séoul, 03/05/2002 (Agence Europe) - Dans un communiqué publié le 30 avril, l'association coréenne des constructeurs de navires (KSA) se dit "déçue" par l'attitude de la Commission européenne (voir EUROPE du 1er mai, page 10) consistant à imputer à la Corée les problèmes que connaît le secteur dans l'Union, "sans tenir compte des faits", selon elle.
Selon la KSA, la plupart des constructeurs européens de navires ont été incapables ou n'ont pas voulu restructurer et moderniser le secteur pour faire face aux développements du marché. L'association déplore aussi que le secteur ait bénéficié d'aides d'Etat qui font figure de "gratifications pour un manque d'innovations en matière de réduction des coûts". "A cet égard, les chantiers navals non subventionnés de Corée devraient constituer un modèle pour les chantiers européens plutôt qu'un bouc émissaire", fait valoir le lobby. La KSA estime par ailleurs qu'il est illogique que les Européens, ayant négligé le marché des méthaniers en 1994 - "c'est-à-dire bien avant les subventions coréennes supposées" - et s'étant concentrés sur les navires de croisière, se plaignent maintenant d'une diminution des commandes, "alors qu'ils n'ont pas anticipé l'augmentation de la demande dans un segment du marché où la mise à jour du savoir-faire et l'expérience sont des conditions de réussite". Selon elle, la stabilisation des prix des méthaniers entre 1999 et 2001 démontre que, contrairement aux "allégations" des constructeurs de navires européens, le succès des Coréens dans ce segment du marché n'est pas dû à des prix bas, mais à leur capacité d'offrir des navires de haute qualité dans des délais convenus. En outre, souligne la KSA, dans son 5ème rapport, la Commission "admet que les récents méthaniers coréens ont été produits à des tarifs reflétant les coûts ou supérieurs aux coûts".