Les ministres européens des Transports, réunis en Conseil à Luxembourg mardi 18 juin, ont discuté de deux textes du paquet ‘Verdissement du fret’ : la directive sur le transport combiné de marchandises (EUROPE 13429/7) et celle sur les poids et dimensions de certains véhicules routiers (EUROPE 13428/15). Les craintes concernant l’impact de l’augmentation du poids des véhicules lourds sur les infrastructures routières n’ont pas été levées.
« Il faut préserver les infrastructures et la sécurité routière en évitant qu’une augmentation trop importante de la circulation ne les dégrade », a fait valoir Patrice Vergriete, le ministre délégué français, lors du débat public. Le ministre allemand, Volker Wissing, a mentionné le fait que le grand réseau d’infrastructure de son pays était « vieillissant » et que les engagements financiers nécessaires, s’il devait être réparé, seraient considérables.
Quand aux systèmes modulaires européens, plus connus sous le nom de ‘méga-camions’, M. Wissing a estimé qu’il était essentiel que les États membres conservent la maîtrise de ces véhicules sur leurs territoires, y compris pour la circulation transfrontalière. Comme l’ensemble des ministres, il est cependant favorable aux incitations pour les poids lourds électriques.
Pour Mark Harbers, le ministre néerlandais, ces méga-camions ne doivent pas dépasser quatre mètres de haut et un poids de 11,5 tonnes sur l'essieu-moteur, comme proposé dans le dernier compromis de la Présidence belge. Il souhaite aussi harmoniser les certificats de système modulaire au niveau européen.
Constantin-Gabriel Bunduc, le secrétaire d’État roumain, a insisté sur le fait que les deux directives devaient être traitées en même temps, pour « assurer la complémentarité entre les deux propositions ».
Les ministres ont également abordé la question de la définition du transport combiné. « De nombreux États membres ont demandé une approche plus simple, basée sur les parts relatives des distances prédéfinies des trajets routiers et non routiers », a souligné Magda Kopczyńska, directrice générale de la Mobilité et des Transports à la Commission européenne. Mais aucune majorité n’a été trouvée : « Il est difficile de refléter les spécificités des différents États membres », a-t-elle concédé.
Les travaux se poursuivront sous la Présidence hongroise, qui commencera lundi 1er juillet.
Lire les rapports d'état d'avancement sur le transport combiné : https://aeur.eu/f/cqv ; et sur les poids et dimensions : https://aeur.eu/f/cqw (Anne Damiani)