La Commission européenne a proposé, jeudi 4 mai, de modifier les directives relatives la tarification routière des véhicules utilitaires lourds avec remorque, en fonction de la classe d'émission de CO2 de ces remorques.
Elle souhaite tenir compte de l'effet des remorques sur les émissions de CO2 des poids lourds dans les systèmes de tarification routière, qui différencient les péages en fonction des émissions des véhicules.
Bien qu'une remorque ne consomme pas d'énergie en soi, sa traction nécessite de l'énergie de la part du véhicule auquel elle est attachée. « Les remorques efficaces peuvent profiter aux véhicules conventionnels en réduisant la consommation de carburant et donc les émissions de CO2, ainsi qu'aux véhicules à émission zéro, en augmentant leur autonomie », a souligné la Commission dans un communiqué.
La proposition vise à réduire les coûts d'exploitation des remorques plus efficaces et favoriser ainsi leur adoption par le marché. D’après l’analyse d’impact, le potentiel d'efficacité énergétique est d'environ 7,5% pour les remorques à timon et de 15% pour les semi-remorques par rapport à une remorque de référence de l'année 2020. Les remorques pourraient donc jouer un rôle important dans la décarbonation du secteur du transport routier de marchandises.
Toutefois, l'adoption par le marché de remorques plus efficaces est entravée par leur prix plus élevé et par le fait que, jusqu'à présent, les acheteurs de remorques n'ont pas eu la possibilité de comparer différentes remorques en termes d'efficacité énergétique.
Cette initiative fait écho à la révision de 2022 des règles en matière de tarification routière, qui prévoient l'obligation de faire varier les redevances pour les poids lourds en fonction de leurs émissions de CO2 (EUROPE 12893/15).
Pour lire la porposition de révision (en anglais) : https://aeur.eu/f/6qr (Anne Damiani)