Bruxelles, 27/11/2015 (Agence Europe) - En dépit des tricheries de Volkswagen, l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) a affirmé, jeudi 26 novembre, sa détermination à contribuer à un résultat positif de la COP 21 qui s'ouvrira lundi 30 novembre, au plus haut niveau, à Paris.
Ce qu'espère l'ACEA, c'est un accord mondial qui permette de réduire les émissions de gaz à effet de serre dans un cadre capable de garantir des conditions de concurrence équitables au niveau mondial et de renforcer la compétitivité de l'industrie.
Si l'ACEA veut des conditions équitables pour tous les pays grands émetteurs et pour tous les secteurs industriels dans le monde, c'est que « seules des règles du jeu équitables permettront à l'industrie automobile de faire les investissements à long terme requis pour s'attaquer au changement climatique », estime le secrétaire général de l'ACEA, Erik Jonnaert.
L'ACEA voit dans la COP 21 une « opportunité historique d'établir un cadre politique qui permettra à l'Europe de réduire ses émissions de CO2 tout en créant de l'emploi et de la croissance économique ».
L'Association réaffirme à cette occasion l'engagement de l'industrie automobile à réduire davantage les émissions de CO2 tant des véhicules (qui ont déjà été réduites de 60% depuis 1965, affirme l'ACEA) que des processus de production (qui ont enregistré une baisse de leurs émissions de 27,4% au cours de la dernière décennie, fait-elle valoir).
À l'adresse des négociateurs, elle rappelle que l'UE a déjà réussi à réduire ses émissions de 43% par rapport à 1990 tandis que sa croissance atteignait 4,6% sur la même période. Elle rappelle aussi que l'UE ne représente que 9% des émissions mondiales tandis que la Chine compte pour 25% et les États-Unis pour 11%.
L'ACEA affirme que l'industrie européenne a déjà contribué de manière significative à la réduction des émissions de gaz à effet de serre de l'UE et que, l'an dernier, les émissions moyennes des voitures particulières ont baissé de 33,7% (123,4 grammes de CO2 par km en 2014 contre 186 g/km en 1995), « un niveau plancher jamais atteint ». Refusant que le scandale Volkswagen jette le discrédit sur la réalité des efforts de l'ensemble du secteur, l'ACEA n'a jamais commenté la triche aux tests d'émission de l'un de ses membres (EUROPE 11395). (Aminata Niang)