Bruxelles, 04/04/2014 (Agence Europe) - Une nouvelle étape a été franchie, mercredi 2 avril, vers la réduction d'environ 25% des nuisances sonores par le trafic routier dans l'UE au cours des douze prochaines années. Le Parlement européen a formellement entériné le compromis trouvé en trilogue sur le projet de législation qui réduira progressivement le bruit des véhicules à moteur pour préserver la santé publique et, dans le même temps, imposera des systèmes d'avertissement acoustique pour les véhicules hybrides et électriques.
L'accord entériné introduit une obligation d'étiquetage et des valeurs limites plus strictes qui seraient introduites deux, quatre et dix ans après l'entrée en vigueur du nouveau règlement. La première phase s'appliquerait aux nouveaux types de véhicules. Les deuxième et troisième phases concerneraient tous les nouveaux véhicules fabriqués. Les limites pour les voitures standards passeraient à 68 dB dans douze ans, contre 74 dB à l'heure actuelle. Les véhicules plus puissants recevraient une marge d'un à neuf décibels supplémentaires. Le texte ramène la limite pour les poids lourds les plus puissants (plus de 12 tonnes) de 81 à 79 dB. Il reconnaît que les émissions sonores des véhicules dépendent également du revêtement routier et du bruit des pneumatiques. Pour la sécurité des piétons et des cyclistes, le texte prévoit que tous les véhicules hybrides et électriques neufs devront être équipés de systèmes acoustiques harmonisés à compter du 1er juillet 2019.
Miroslav Ouzky (CRE, tchèque), qui a négocié au nom du Parlement, estime que« c'est un compromis optimal car il contribuera à protéger la santé de nos citoyens sans entraîner de perte de compétitivité de l'industrie automobile européenne ».
Par son vote, le Parlement européen ouvre la voie à l'adoption en première lecture du règlement concernant le niveau sonore des véhicules à moteur et des systèmes de silencieux de remplacement (modifiant la directive 2007/46/EC et abrogeant la directive 70/157/CEE). En dépit de l'augmentation du trafic, les valeurs limites n'avaient pas changé depuis 1996. (AN)