Luxembourg, 12/06/2013 (Agence Europe) - Quelles sont les ambitions en matière de transport de la présidence lituanienne qui sera à la barre à partir du 1er juillet ? Le vice-ministre lituanien des transports, Arijandas Sliupas, a fait part à EUROPE des points clés de la stratégie de son gouvernement. (Propos recueillis par Marie-Pauline Desset).
Agence Europe (AE) - Le quatrième paquet ferroviaire est certainement le principal dossier sur la table en ce moment. Comment avez-vous l'intention de procéder à ce sujet ?
Arijandas Sliupas (AS) - Bien sûr, le quatrième paquet ferroviaire est une priorité dont la présidence irlandaise a pris les rênes. Le Conseil a dégagé une approche générale sur la directive sur l'interopérabilité du système ferroviaire. Nous continuerons sur la partie technique de ce paquet et, logiquement, ce que nous avons établi comme priorité est d'obtenir une approche générale sur la directive relative à la sécurité au Conseil de décembre. Bien sûr, il y a beaucoup de travail à fournir en la matière, mais cette somme de travail et cet objectif sont raisonnables. La Commission voit la réforme du quatrième paquet ferroviaire comme un paquet. Nous compléterons donc le paquet afin de débuter les négociations avec le Parlement européen. Si d'autres options sont décidées, nous sommes prêts à mener les négociations en parallèle.
(AE) - Quelles sont vos priorités en matière d'aviation, notamment à propos du paquet aéroportuaire controversé ?
(AS) - Le paquet aéroportuaire ne fait pas partie de nos priorités. Ce n'est pas parce que nous ne voulons pas nous en charger mais nous avons regardé les dossiers sur la table et nous devons leur donner un ordre de priorité. Nous avons un but stratégique, c'est de prendre les dossiers qui peuvent être finalisés afin que les résultats soient atteignables. Sur base de ce que nous avons vu à propos du paquet sur les droits des passagers aériens, nous pouvons obtenir plus. Cela dépend vraiment des résultats que nous serons en mesure d'engranger sur ce dossier. Ensuite viendront les discussions sur le paquet aéroportuaire, mais pas en début de présidence. Le Conseil informel des ministres des Transports, le 16 septembre, se concentrera sur le Ciel unique européen 2+. Nous attendons une contribution significative des États membres à ce sujet. Sur base des conclusions, nous verrons quelles sont les actions supplémentaires que nous pouvons entamer et ce que nous pouvons atteindre d'ici la fin de la présidence. Il est avant tout important que nous comprenions où nous nous trouvons en ce moment et où nous allons, car les blocs d'espace aérien fonctionnels ne fonctionnent pas vraiment, à l'exception de certains. Nous devons nous accorder stratégiquement sur la manière dont nous voyons les développements à venir sur le Ciel unique européen. Notre but principal est d'avoir un rapport de progrès avant de transférer le dossier à la présidence grecque.
(AE) - Quelles sont les autres priorités, je suppose que le Mécanisme pour l'interconnexion de l'Europe demandera encore du travail ?
(AS) - Le réseau transeuropéen de transport et le mécanisme pour l'interconnexion de l'Europe font partie de notre liste de priorités, comme c'est le cas pour le trio de présidences. Nous voyons la finalisation de ce règlement de façon optimiste, nous pensons que cela peut être finalisé d'ici à la fin de l'année. Cela dépend bien sûr de l'adoption du Cadre financier pluriannuel. Le carburant propre pour le transport est aussi un dossier très important. Il doit y avoir des indications claires sur ce que doit être l'infrastructure qui doit être mise en place et installée dans les États membres. Nous visons à dégager un accord à ce sujet. La Commission semble être assez flexible. Cela dépend aussi de la flexibilité des États membres de décider de la densité du réseau d'infrastructure. Le paquet aéroportuaire est sur notre table, seulement nous n'avons pas assez de temps à dédier à ce dossier, mais je pense qu'un rapport de progrès sera une finalisation raisonnable de la présidence à ce sujet.