Bruxelles, 08/05/2012 (Agence Europe) - Les députés de la commission du transport et du tourisme du Parlement européen se sont penchés sur les orientations de la révision du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) proposée par la Commission européenne l'année dernière. À l'occasion d'une audition publique, préfigurant leur négociation en la matière, ils ont particulièrement questionné la Commission sur la méthodologie utilisée pour dessiner les cartes des réseaux de base (d'ici 2030) et central (d'ici 2050) pour la mobilité en Europe, mais ils ont également étendu la réflexion aux spécificités techniques et au rôle des coordinateurs de plateforme de corridors
Ne pas modifier les cartes, demande Kallas. Le commissaire européen responsable du transport, Siim Kallas, a vivement encouragé les députés à ne pas engager de multiples modifications à la proposition de la Commission (alors que le Conseil a déjà dégagé une première approche valable à ses yeux). Partant du principe que les députés vont être assaillis de demandes de la part d'autorités locales ou de groupes de pression pour modifier les cartes, il les a enjoints de ne pas en tenir compte, puisque les États membres ont déjà été associés au préalable à l'établissement de ces cartes « S'il vous plaît rejetez-les ! Défendons la carte telle qu'elle est maintenant, et permettons que la carte puisse se concrétiser ! », a-t-il lancé.
Méthodologie et financement. Le directeur de la direction générale de la Commission en charge du transport (DG MOVE), Mathieu Ruete, a récapitulé pour les députés la méthode appliquée par ses services pour établir les cartes. Répondant aux premières inquiétudes des députés sur le degré de flexibilité de celles-ci, M. Ruete a indiqué que « si on se rend compte qu'il faut changer de cap, il y a des clauses de révision. Mais il faut faire attention à ce qu'on va réviser parce que il faut assurer la stabilité du réseau, et nous assurer que nous arriverons à nous adapter au changement ». La question du financement était aussi au cœur des préoccupations des députés, mais le rapporteur Ertug (S&D, allemand) a conclu qu'il fallait être « réaliste sur la capacité de financement des États membres, il faut garder des ambitions mais rester réaliste ».
Spécifications techniques et coordinateurs. L'audition donnait aussi la parole à des experts sur les spécifications techniques dans le ferroviaire et le fluvial (Libor Lochman, Communauté du Rail et Hilde Bollen, Bureau de promotion pour la navigation fluviale en Flandre), ainsi que sur le rôle des coordinateurs des plateformes de corridor (Laurens Jan Brinkhorst, coordinateur du corridor 6). Le co-rapporteur sur la révision du RTE-T, Georgios Koumoutsakis (PPE, grec), a estimé que ce premier débat avec des experts établissait « une base de compréhension mutuelle » sur ces points qui sont « les pierres angulaires » des lignes d'orientation des RTE-T. (MD)