Bruxelles, 24/06/2011 (Agence Europe) - Deux rapports récents confortent la Commission européenne dans sa volonté de parvenir à une « réorganisation structurelle importante du secteur de pêche dans l'UE et à une réforme en profondeur de la politique commune de la pêche (PCP) », selon un communiqué publié jeudi 23 juin. Le rapport économique annuel 2010 sur la flotte de pêche de l'UE met en lumière une baisse de la performance économique du secteur de la pêche de l'UE ces dernières années. Il présente les tendances économiques dans le secteur durant la période 2002-2008 au niveau de l'UE. Il en ressort notamment que, pour la deuxième année consécutive, la rentabilité de la flotte de l'UE a diminué en 2008. Un deuxième rapport sur la capacité de pêche des États membres fait apparaître que la taille de flotte de pêche de l'UE continue à diminuer très lentement, ce qui maintient une situation de surcapacité dans la majeure partie de la flotte.
Afin de remédier à ces problèmes, la Commission met actuellement la dernière main à des propositions de réforme de grande ampleur de la PCP, qui soumettront des solutions durables visant à redresser la situation et à assurer un avenir économique viable au secteur de la pêche de l'UE.
Le rapport économique annuel 2010. Ce rapport donne à penser que la baisse des revenus et la hausse des prix du carburant survenues en 2008 ont eu une incidence majeure sur la rentabilité du secteur de pêche. La valeur ajoutée générée par ce dernier s'élevait à 2,1 milliards d'euros en 2008, soit environ 23 % de moins qu'en 2007. D'une manière générale, les bénéfices de la flotte ont reculé chaque année entre 2006 et 2008. Bien que la flotte de l'UE ait réalisé en 2008 un bénéfice global de 250 millions d'euros (environ 6 % du total des revenus), l'analyse par segment révèle qu'entre 2002 et 2008, 30 à 40 % des segments évalués ont enregistré en moyenne des pertes, ce qui signifie que la rentabilité du capital investi était insuffisante dans ces segments. Les données montrent que les navires utilisant des engins passifs (tels que les palangriers, les senneurs à senne coulissante, les fileyeurs et les navires posant des pièges et des casiers) ont en général enregistré de meilleurs résultats que ceux utilisant des engins actifs (tels que les chalutiers démersaux4, les chalutiers à perche et les navires équipés d'engins actifs polyvalents), certains types de navires, notamment les deux types de chalutiers précités, devant déployer des efforts considérables pour assurer leur rentabilité. Cette faible performance économique tient notamment à l'évolution médiocre des stocks halieutiques, à l'impact des prix du carburant et des poissons et à la surcapacité observée dans une partie de la flotte de l'UE.
Équilibre entre capacité de pêche et stocks. La Commission a publié un rapport relatif aux efforts consentis par les États membres en 2009 pour instaurer un équilibre durable entre la capacité de pêche et les possibilités de pêche. Ce rapport confirme l'existence d'une surcapacité. En 2009, la réduction globale de la capacité s'est maintenue au même niveau que les années précédentes, à savoir entre 2 et 3 % en moyenne. Cependant, compte tenu du taux des réductions de capacité et sachant que ces réductions sont compensées partiellement par le progrès technologique, il sera difficile de remédier à court terme à la surcapacité sans modifier la politique actuelle.
Appel à une meilleure communication des données. Un certain nombre de données manquent dans les deux rapports du fait d'une transmission incomplète par les États membres. La Commission appelle donc les États membres à renforcer la coopération en présentant, dans les délais impartis, des données économiques exhaustives et de grande qualité sur leurs flottes de pêche. (L.C.)