Des voitures plus propres. L'Ademe, l'Agence française pour la maîtrise de l'énergie, a présenté récemment son dernier classement annuel des pays européens et son palmarès des voitures les moins polluantes, sur la base des émissions de CO2 (dioxyde de carbone). En quelques années, les constructeurs ont fait des efforts importants pour rendre leurs voitures plus « vertes ». Globalement, sur base uniquement du rejet de CO2, les véhicules dotés d'un moteur Diesel sont plus performants que ceux à essence. Lorsqu'on ajoute les autres polluants, ce sont les moteurs à essence qui s'en sortent le mieux. L'Agence Internationale de l'Énergie (AIE) a annoncé au début du mois de juin le chiffre record de 30,6 gigatonnes de dioxyde de carbone émis en 2010, un bond de 5% par rapport à 2008, précédente année record. Principal responsable de l'effet de serre, le CO2 est émis lors de la combustion des énergies fossiles (pétrole, gaz et charbon). L'impact atmosphérique des transports routiers demeure donc l'enjeu majeur. Il en ressort qu'en 2010, six constructeurs (ils étaient trois en 2009) ont d'ores et déjà atteint l'objectif de la réglementation européenne, soit une émission inférieure ou égale à 130g CO2/km, initialement prévu pour 2015: Fiat avec 122g, suivi de Toyota avec 127g et de Renault et PSA avec 129g. La moyenne européenne des émissions de CO2 a baissé de 45g en 15 ans, mais surtout de 20g en 5 ans et de 3g en 2010. Le Portugal est le pays champion à ce niveau avec 129g, suivi par la France et le Danemark (130 g), l'Irlande (133g) et l'Italie (134g). Par contre, d'autres pays européens sont beaucoup moins écologiques comme l'Allemagne, la Suède et le Luxembourg où la culture des « grosses berlines » est encore tenace. Les progrès les plus importants ont été effectués pour les voitures à essence: en 2002, le véhicule le plus performant émettait 118g de CO2/km. En 2010, on tombe à 89g grâce à la mise sur le marché de véhicules hybrides. Sur la même période, il n'y a eu en revanche aucun progrès pour les diesels. Le rapport donne encore les indications suivantes: 1) 80% des ventes de véhicules appartiennent désormais aux classes vertes A, B et C (jusqu'à 140 g de CO2/km). 56 modèles sont à ce jour proposés contre 20 en 2010 ; 2) les ventes de GPL ont fait un bond en 2010 et représentent 3,4% des véhicules neufs immatriculés. Entre 2009 et 2010, les ventes de GPL ont triplé ; 75 600 véhicules ont été vendus en 2010 ; 3) les ventes de Diesel sont en légère hausse. Malgré un net recul en 2009 (-7%), les ventes de Diesel remontent légèrement en 2010 (+0,4%) en raison de l'augmentation constante du prix du baril de pétrole et de la recherche d'un carburant moins cher. (I.L.)