Bruxelles, 01/07/2009 (Agence Europe) - Le commissaire européen aux transports, Antonio Tajani, a reçu, mardi 30 juin, le directeur exécutif de l'Agence européenne pour la sécurité aérienne (AESA, en anglais EASA), Patrick Goudou, pour s'entretenir avec lui de l'accident du vol Yemenia Yemen Airways au large des Comores (EUROPE n° 9932), le comité européen de sécurité aérienne (Air Safety Committee) ayant constaté des lacunes importantes dans la maintenance des avions de la compagnie. Outre les mesures annoncées la veille [la création, avec l'accord préalable de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) et de l'Association internationale des transporteurs aériens, d'une liste noire mondiale des compagnies aériennes interdites de vol], la Commission européenne a invité la compagnie yéménite à comparaître, ce jeudi 2 juillet, devant le comité européen de sécurité aérienne.
Dans une lettre envoyée mardi, la Commission demande aussi aux responsables de la compagnie de lui fournir, avant le 10 juillet, toutes les informations disponibles relatives à l'accident. La compagnie est également priée de tenir au courant les experts de l'UE des mesures mises en œuvre en matière d'entretien de l'avion, qui, selon les dernières analyses de sécurité, présentait des lacunes sérieuses à ce niveau. Ces analyses ont été faites sur la base des inspections des aéronefs opérant vers l'UE ; la date du dernier envoi du résultat de ces inspections à la Commission remonte à octobre 2008. À noter que la compagnie ne figurait pas sur la liste noire de l'UE et, selon ses informations, opérait des vols vers Madrid, Londres, Francfort, Milan et Paris). À ce stade, aucune réponse n'est parvenue à la Commission.
La Commission a également demandé à l'EASA d'accélérer les travaux sur les règles de mise en œuvre de la sécurité aérienne pour des opérateurs des pays tiers. Ces règles exigeront de la part de ces derniers opérant dans ou vers l'UE des certificats de sécurité renforcés. Selon un porte-parole de l'Agence, le projet de règlement est en passe d'être finalisé, mais il devra ensuite effectuer tout le parcours du processus législatif. Selon le quotidien Les Échos, la compagnie yéménite a fait l'objet d'au moins un rapport critique de l'OACI en 2004. Ce rapport soulignait l'inadaptation, le manque d'informations et de moyens du transporteur aérien, mais les recommandations qu'il contenait n'avaient aucune valeur contraignante (conformément aux règles générales de l'OACI). En 2007, la France avait déjà interdit de vol deux avions de la compagnie enregistrés sur son territoire, en suspendant leur certificat de navigabilité. (A.By.)