Bruxelles, 13/09/2006 (Agence Europe) - Après un an de travail, les six coordonnateurs désignés pour faciliter la mise en œuvre de certains projets prioritaires des réseaux transeuropéens de transports (RTE-T) ont remis leurs rapports à la Commission européenne. Dans une communication adoptée le 13 septembre, le Commissaire chargé des transports Jacques Barrot a présenté à la presse les principales recommandations des coordonnateurs qui confirment notamment la nécessité de concentrer les fonds disponibles sur les sections transfrontalières des projets prioritaires. Pour M. Barrot, il est à présent « crucial » d'adopter « rapidement » la proposition de règlement financier pour les RTE-T pour pouvoir aller de l'avant dans la mise en oeuvre des réseaux.
Sur la base des analyses et recommandations des six coordonnateurs, dont la première année de travail s'est étalée de juillet 2005 à juin 2006, la Commission énonce quatre grands principes pour le futur des RTE-T: - concentrer les fonds disponibles en priorité sur les sections transfrontalières et sur certains goulets d'étranglement majeurs, sur des projets qui représentent une forte valeur ajoutée pour la Communauté ; - prendre en compte, dès la phase de conception des projets, les aspects liés à l'interopéabilité ; - appliquer un taux de soutien communautaire incitatif pour permettre le démarrage des travaux sur les sections transfrontalières et les goulets d'étranglement ; - répartir les ressources communautaires disponibles de façon optimale et selon un principe d'équité. La communication insiste aussi sur la nécessité de renforcer la coordination entre les Etats membres concernés, par exemple par la mise en place de structures de planification ou de gestion communes, pour permettre la bonne exécution des projets.
Le travail des coordonnateurs va se poursuivre et se concentrera notamment sur la planification et le montage financier des projets, ce qui permettra à la Commission de préparer la programmation financière globale pour la période 2007-2013. Quant au règlement financier sur les RTE-T, M. Barrot a indiqué que les ministres des Transports de l'UE seraient « très près de parvenir à un accord », en espérant le feu vert du Parlement européen « avant la fin de l'année ». Il a également rappelé que, face aux restrictions budgétaires (le budget RTE-T sera de 8 milliards d'euros pour 2007-2013, contre les 20 milliards envisagés par la Commission), il ne voulait pas « saupoudrer » les fonds communautaires disponibles mais plutôt les concentrer « sur les sections clés transfrontalières ». Mais, cela ne signifie pas que d'autres projets, parmi les 30 qui ont été sélectionnés en 2004 ne pourront pas être réalisés, a-t-il assuré.
C'est en juillet 2005 que la Commission européenne a nommé six personnalités chargées de faciliter certains des 30 projets prioritaires sélectionnés en 2004 pour développer les RTE-T: 1) Karel Van Miert pour le projet prioritaire N°1 « Axe ferroviaire Berlin-Vérône/Milan-Bologne-Naples-Messine-Palerme », qui comprend le Tunnel du Brenner ; 2) Etienne Davignon pour le projet prioritaire n°3 « Axe ferroviaire à grande vitesse du Sud-Ouest de l'Europe » ; 3) Loyola de Palacio pour le projet prioritaire n°6 « Axe Lyon-Torino-Milano-Trieste-Ljubljana-Budapest » ; 4) Peter Balazs pour le projet prioritaire n°17 « Axe ferroviare Paris-Strasbourg, Stuttgart-Vienne-Bratislava » ; 5) Pavel Telicka pour le projet prioritaire n°27 « Axe ferroviaire Rail Baltica Varsovie-Kaunas-Riga-Tallinn-Helsinki » ; 6) Karel Vinck pour le projet ERTMS (le système européen de signalisation ferroviaire). (Les rapports, ainsi que la communication de la Commission, sont disponibles sur: http: //ec.europa.eu/ten/transport/coordinators/index_fr.htm).