Sur base de la mise à jour des normes d'émission de CO2, proposée par la Commission européenne en décembre dernier (EUROPE 13774/13), les voitures émettraient 720 millions de tonnes supplémentaires de CO2 entre 2025 et 2050, soit 10% de plus que dans le scénario réglementaire actuel, a alerté le centre de réflexion Transport & Environment dans une étude publiée mardi 3 février.
En faisant passer de 100 à 90% l'objectif de réduction des émissions de CO2 pour 2035, la part des véhicules électriques à batterie devrait se réduire de 15% et être amenée à 85% au lieu de 100%. Cependant, la proposition introduit également une grande incertitude et les ventes de ces véhicules chuteraient d'un pourcentage compris entre 50 et 95% selon la stratégie de mix énergétique adoptée.
De même, l'objectif pour 2030 serait affaibli par l'établissement d'une moyenne sur trois ans, entre 2030 et 2032, de l'objectif avec des crédits accordés aux petites voitures électriques fabriquées en Europe. Cela implique une réduction de 10% de la part de ces véhicules en 2030, passant de 57 à 47%.
T&E recommande de supprimer ce système de crédits de carburant et le calcul sur la base d'une moyenne, car ce sont les flexibilités les plus néfastes. Il conseille d'améliorer la conception du système de crédits pour l'acier à faible teneur en carbone afin de récompenser les progrès réels dans cette branche et d'attribuer des bonus aux modèles les plus abordables.
Lire l'étude : https://aeur.eu/f/kkj (Anne Damiani)