Transport & Environment, l’organisation européenne qui plaide pour des transports plus verts, appelle la Commission européenne, dans un communiqué publié mardi 26 septembre, à agir pour accélérer la modernisation des camions en Europe et faciliter la pénétration sur le marché de nouvelles technologies.
« C’est un cas classique des défaillances du marché », a commenté Stef Cornelis, responsable de la question des camions propres au sein du T&E, qui explique que des technologies qui sont sur le marché depuis plus de 5 ans en moyenne ne sont déployées que sur environ 15% du parc de camions. Une perte, selon l’expert, qui est aussi financière pour les transporteurs.
Se fondant sur une étude du Conseil international du transport écologique (ICCT) publiée le même jour, T&E indique que les transporteurs pourraient économiser environ 18% sur leur consommation, soit environ 5760 euros chaque année grâce à l’utilisation de toute une série d’innovations technologiques parfois vieilles de vingt ans – à l’instar des pneus à faible résistance au roulement (‘low resistance tyres’).
Plusieurs causes sont à la base de cette situation. Premièrement, ces nouvelles technologies sont souvent proposées en option par les fabricants et souvent à un prix rédhibitoire pour nombre de petits transporteurs. Deuxièmement, les mesures incitatives sont disparates.
Partant, T&E appelle la Commission à prendre à bras-le-corps le problème et l'invite à publier des normes adaptées pour accélérer la modernisation et remédier aux défaillances du marché. La Commission européenne prévoit, durant le premier semestre 2018, une proposition concernant, cette fois, les normes relatives aux émissions de dioxyde de carbone des camions, des autobus et des cars, c’est-à-dire les véhicules utilitaires – comme nous l’avions rapporté plus tôt dans le mois (EUROPE 11861).
L’enjeu est de taille, selon l’organisation : en Europe, les camions représentent environ un quart des émissions à effet de serre et consomment en moyenne environ 180 millions de litres de diesel quotidiennement. Une consommation qui n’aurait pas diminué en vingt ans, à en croire T&E. Les transporteurs dépensent en moyenne 32 000 euros en carburant chaque année et par camion. (Pascal Hansens)