Le projet du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) 'Rail Baltica' pourrait générer 6 euros par euro investi et avoir des retombées considérables sur l’emploi, la qualité de l’air et, plus globalement, sur l’économie, à en croire une étude commandée par la Commission européenne, présentée à l’occasion du Rail Baltica Global Forum, lundi 24 avril, à Riga.
« La nouvelle analyse coût-bénéfices confirme clairement la viabilité et la valeur de Rail Baltica » s’est ainsi félicité le directeur général de la DG de la mobilité et des transports, Henrik Hololei, qui a insisté pour que les États membres baltes en tirent pleinement profit.
L’économie, l’emploi et l’environnement bénéficieraient en effet grandement du projet européen, à en croire l’analyse coût-bénéfices réalisée par le cabinet d’étude Ernst & Young, dont un résumé a été consulté par EUROPE.
Ainsi, le projet a coûté en tout environ 5,8 milliards d’euros (1,346 milliard en Estonie avec un cofinancement national de 268 millions d’euros ; 1,968 milliard en Lettonie avec un cofinancement de 393 millions d’euros ; 2,473 milliards en Lituanie avec un cofinancement de 493 millions d’euros) pour des retombées socio-économiques estimées à 16,2 milliards d’euros. En moyenne, selon l’étude, les retombées seront, à terme, d’environ 6 euros dans l’économie globale pour un euro investi dans les trois États membres.
L’étude prévoit ainsi la création d’environ 13 000 emplois à temps plein dans les trois États membres et plus de 24 000 emplois indirects durant la phase de construction.
Par ailleurs, l’analyse affirme que le projet créera les conditions pour sauver environ 400 vies humaines et réduira les émissions de CO2 et de pollution de l’air. Selon les calculs des auteurs de l’étude, ce serait ainsi environ 6,3 milliards d’euros qui seraient économisés chaque année.
« Pour cela, le projet est économiquement viable, étant donné que les bénéfices pour la société dépassent considérablement le capital du projet et les dépenses opérationnelles », concluent les auteurs de l’étude.
Pour rappel, la voie ferroviaire Rail Baltica est l’un des projets prioritaires du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) de l’UE, qui lie la Finlande, l’Estonie, la Lettonie, la Lituanie et la Pologne. La route balte devrait être terminée en 2025. Sa connexion avec Varsovie devrait être finalisée en 2030. Dans ce cadre, un projet de tunnel sous-marin entre l’Estonie et la Finlande est à l’étude (EUROPE 11462). (Pascal Hansens)