Bruxelles, 07/02/2014 (Agence Europe) - Les constructeurs automobiles préfèreraient le statu quo dans la procédure de révision en cours des poids et dimensions des camions. En vue du vote de la commission des transports du Parlement européen, la semaine prochaine, l'Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA) recommande une approche flexible, permettant de tirer parti de la technologie.
D'une part, à propos de l'usage transfrontalier des camions plus longs et plus lourds, la question la plus sensible du dossier, l'ACEA ne verrait tout simplement pas l'intérêt de modifier la directive européenne. La proposition de la Commission, qui suggère que ces camions puissent franchir une frontière entre deux pays consentants, ne présente pas d'avantages: elle n'apporte pas plus de clarté et ne rend plus possible l'usage transfrontalier du système modulaire européen (ajout d'un module supplémentaire à un camion standard), regrette l'association.
D'autre part, la possibilité de modifier le design des cabines des poids lourds pour gagner en sécurité et en efficacité énergétique grâce à l'aérodynamisme n'a pas de sens non plus aux yeux des fabricants. En matière de sécurité, l'ACEA estime que l'approche technologique de la sécurité fait déjà ses preuves, avec par exemple des caméras et des détecteurs de proximité pour réduire les risques d'angles morts. Enfin, quant à l'efficacité énergétique, l'ACEA préférerait gagner en longueur à l'arrière du camion plutôt qu'à l'avant de la cabine. « Cela permettrait aux fabricants d'incorporer dans le design des véhicules des innovations qui peuvent déjà améliorer l'efficacité énergétique et faire baisser les émissions, mais cela demande plus d'espace », explique le secrétaire général de l'ACEA, Erik Jonnaert. Il s'agit de moteurs alternatifs ou de réservoirs pour carburants alternatifs. « Cette approche flexible serait bien plus ambitieuse, en nous aidant à mettre plus de camions efficaces sur la routes », fait-il valoir. (MD)