Bruxelles, 03/10/2011 (Agence Europe) - En 2010, le niveau moyen d'émissions de CO2 des voitures neuves vendues en Europe est tombé à 140 grammes de CO2/km sans pour autant que le prix de vente au détail des voitures ait considérablement augmenté, que du contraire, fait observer l'ONG T&E à la lumière d'une nouvelle étude publiée par ses soins le 30 septembre. De quoi tordre le cou à l'argument qu'ont inlassablement brandi les constructeurs automobiles pour résister à l'objectif législatif contraignant d'un niveau moyen d'émission de 140g/km, au motif que cela rendrait les voitures inabordables à l'achat.
Cette étude montre notamment que, l'an dernier, les voitures neuves ont consommé en moyenne 4% de carburant en moins, émis 4% de moins de CO2 et étaient 2,5% moins chères en termes réels. Plus précisément, elle révèle qu'en 2010 Volvo a été le champion de la réduction des émissions de CO2 (-9%), tandis que les émissions moyennes des voitures neuves Honda et Mazda ont augmenté (respectivement de 0,6% et 0,3%). Cette même année, Fiat, Toyota et Peugeot Citroën avaient les flottes de voitures neuves les plus propres en termes d'émissions de CO2, tandis que Daimler détenait le record des voitures les moins performantes à l'aune du niveau d'émissions, suivi par Volvo.
L'étude de T&E avait pour objectif d'examiner les progrès réalisés par les grands constructeurs automobiles en termes de réduction des émissions de CO2 et d'évaluer la pertinence des deux estimations de coûts réalisées par la Commission européenne en 2001 et 2006 sur la base des données fournies par l'industrie automobile. Selon la première estimation, l'objectif de 140 g/km devait entraîner une augmentation du prix moyen des voitures neuves de 2400 euros. Selon la seconde, ce surcoût était chiffré à 1200 euros.
Les résultats de l'étude de T&E sont accessibles en ligne sur le site de l'ONG (http://www.transportenvironment.org ). (AN)