Bruxelles, 27/09/2011 (Agence Europe) - Alors que le nombre de victimes d'accidents de la route équivaut au crash de 250 avions de ligne par an, le Parlement européen prend le taureau par les cornes et propose une centaine de mesures pour améliorer la sécurité routière dans l'Union européenne. C'est à l'initiative de Dieter-Lebrecht Koch (PPE, allemand) qu'un rapport en ce sens a été approuvé par le Parlement européen lors de sa séance plénière du 27 septembre. Il permettra de guider la Commission pour atteindre son objectif de réduire de moitié la mortalité sur les routes européennes d'ici 2020. En effet, le rapport de M. Koch se veut nettement plus ambitieux et concret que les orientations communiquées par la Commission fin 2010, et demande de ce fait à l'institution d'établir, d'ici la fin de l'année, un plan d'action sur cette base avec un calendrier clair.
La plupart de ces pistes innovantes ont déjà trouvé écho auprès de la DG Transport, a assuré le commissaire au transport Siim Kallas, lors des débats parlementaires tenus la veille.
Le groupe de haut niveau sur la sécurité routière se réunira d'ailleurs en octobre pour discuter de la mise en œuvre concrète des orientations de la Commission. En outre, les experts travaillent déjà à l'élaboration d'une définition commune des blessures. Le commissaire a aussi rappelé que la Commission mènera préalablement une étude d'impact avant toute décision législative. Enfin, M. Kallas a également mis un bémol à la demande de M. Koch pour la désignation d'un coordinateur de la sécurité routière de l'Union européenne. Pour le commissaire, il s'agirait davantage d'établir un ambassadeur dont la mission serait de promouvoir les actions en faveur de la sécurité routière plutôt que de les coordonner.
La « boîte à outils » du Parlement recommande des améliorations dans bien des domaines, tels que la signalétique, la collecte des données, la sécurité des infrastructures et des véhicules, la promotion des systèmes de transport intelligents, la protection des usagers faibles de la route tels que les piétons, les cyclistes et les motards. Le rapport s'illustre particulièrement par sa volonté d'harmoniser les législations au niveau européen avec par exemple une limitation de vitesse à 30km/h dans les zones résidentielles, l'uniformisation des contrôles techniques, l'interdiction d'écrire des sms au volant, ou l'établissement d'un taux maximal d'alcoolémie. La tolérance zéro de l'alcool au volant est d'ailleurs un pilier des recommandations avec son interdiction pour les professionnels et les jeunes conducteurs, et une utilisation systématique des alco-locks (éthylotests anti-démarrage) pour les véhicules de transport professionnel. La résolution adoptée prévoit aussi des tests ophtalmologiques tous les dix ans, l'introduction de permis à points de pénalité comme complément aux amendes, ou l'interdiction des systèmes prévenant les automobilistes d'un contrôle routier. (MD)