Alors que les membres de la commission de l’environnement, de la santé publique et de la sécurité alimentaire (ENVI) du Parlement européen voteront, mercredi 11 mai, sur le projet de rapport de Jan Huitema (Renew Europe, néerlandais) concernant la révision des normes d’émission de CO2 des voitures et camionnettes neuves dans l’Union européenne, les groupes politiques ne sont pas parvenus à se mettre d’accord sur la date de fin de la vente de voitures et camionnettes à moteur thermique ni sur la trajectoire menant à cette échéance.
Selon les amendements de compromis qui seront soumis aux voix, les groupes S&D, Renew Europe, les Verts/ALE et La Gauche sont convenus d’une approche commune, alors que les groupes PPE et CRE en défendent une autre.
Les premiers souhaitent ainsi que le parc de voitures nouvellement immatriculées de l’UE réduise ses émissions moyennes de 70% d’ici 2030 par rapport à 2021 et de 65% dans le cas des camionnettes (contre 55 et 50% dans la proposition de la Commission). Ces taux cibles passeraient ensuite à 100% pour 2035, actant la fin de la vente des voitures et camionnettes neuves à moteur thermique, comme proposé par la Commission.
Pour l’objectif à l’horizon 2025, l’amendement de compromis soutenu par les quatre groupes s’aligne sur la proposition de la Commission (à savoir maintenir l’objectif actuel fixé à 15%).
De leur côté, le PPE et le CRE ont déposé un amendement de compromis alternatif qui prévoit de conserver l’approche de la Commission pour les objectifs 2025 et 2030, mais aussi de réduire l’objectif 2035 à 90%.
Voir les amendements de compromis : https://aeur.eu/f/1k6 (Damien Genicot)