Transport & Environment a publié une étude, mercredi 29 août, selon laquelle la fraude à l’émission lors des tests d’homologation des constructeurs automobiles aurait coûté environ 149,6 milliards d’euros entre 2000 et 2017 aux conducteurs de l'UE.
« Alors que les émissions de CO2 des voitures neuves mesurées à l'aide du test de laboratoire obsolète (NEDC) ont chuté de 31 % depuis 2000, sur la route, la réduction n'est que de 10 % », explique l’organisation, qui défend les transports verts en Europe.
L’organisation affirme que l’écart entre les émissions mesurées en laboratoire et les conditions réelles est passé de 10 % en 2000 à 42 % en 2017. Selon ses calculs, si l’écart était resté dans les mêmes proportions, il y aurait eu 264 mégatonnes de CO2 en moins rejetées sur la même période. Or, le carburant supplémentaire brûlé pour produire ces émissions a coûté près de 150 milliards d’euros supplémentaires aux consommateurs européens.
Pour l’organisation, l’introduction des nouveaux tests d’homologation (WLTP) contient toutefois des failles, car il introduit des marges de flexibilité qui sont exploitées par l’industrie automobile, comme l’a récemment découvert la Commission européenne (EUROPE 12070).
L’organisation appelle les colégislateurs à agir pour combler les lacunes existantes et ainsi permettre à l’Union d’éviter d’émettre 108 mégatonnes supplémentaires de CO2 sur la période 2020-2030. Si rien n’est fait, T&E anticipe un gaspillage de 57 milliards d’euros supplémentaires pour les conducteurs et les émissions ne seraient réduites que de 12 % sur la prochaine décennie. (Pascal Hansens)