Bruxelles, 17/09/2013 (Agence Europe) - Carlo Fidanza (PPE, Italie), rapporteur sur la stratégie pour les carburants propres proposée par la Commission, a présenté son projet de rapport à la commission parlementaire des transports (TRAN), lundi 16 septembre. Il soutient, dans une large mesure, l'ambition de la Commission d'inciter le marché à passer aux carburants propres pour casser la dépendance énergétique de l'Union et réduire l'impact du transport sur l'environnement.
Dans son projet de rapport, il demande de faire preuve de flexibilité quant au calendrier fixé par la Commission, notamment pour les cadres stratégiques nationaux, et suggère que des objectifs intermédiaires soient introduits afin de vérifier au fil du temps les travaux réalisés par les États membres une fois la directive mise en application. Aussi, n'a-t-il pas encore modifié les chiffres par pays pour les points de recharge, ces prévisions faisant débat au Conseil. Il demande de faire preuve de souplesse à propos de ces objectifs chiffrés, mais sans vider de sa substance la directive. Ceux-ci devraient donc à ses yeux rester contraignants. Il soutient la prise de type 2 choisie par la Commission pour les voitures électriques, mais souhaiterait que les États membres puissent aussi exiger un interrupteur de sécurité. En matière de recharge rapide, il préférerait que la neutralité technologique puisse être de mise. Quant à l'hydrogène, il suggère que les pays moins avancés dans le développement de cette technologie puissent bénéficier d'un calendrier étalé jusqu'à 2030.
En matière de financement de l'infrastructure de recharge pour les carburants de substitution, qui préoccupe fortement les États membres et les députés, le rapporteur est d'avis que les fonds privés seuls ne seront pas suffisants. Des fonds publics, issus de la Banque européenne d'investissement par exemple, pourraient intervenir. Il conclut en exhortant également à laisser la porte ouverte à l'innovation pour d'autres technologies encore. (MD)